Un indizio?
Tipo: non è a carrelli. ...

Ciao

Ah... allora mi posso pure dimenticare il mio desiderio più grande: un bel furgone REC, alla portata di tutti (economicamente parlando). Peccato...

P senza garitta!

A rigovernare scansafatiche!!!!

p.

p.s. solo per te:
fosse che ci fanno una lavastoviglie??

Ho cambiato mestiere! Aggiornati!!!
Ora faccio il traslocatore.
... solo che di carri chiusi ce n'è già qualcuno perciò.... si, potrebbe essere una lavastoviglie!
... solo che non mi servirà ...

Io direi grigio a 3 assi.

Buon 2 giugno a tutti.

Notte, Ennio

Allora, riprendiamo le investigazioni: come dice il compianto William Hopper ne La mantide omicida, sapendo quel che non è ciò che cerchiamo è più facile arrivare a capire cos'è. Sappiamo dunque che non è un carro L, non è neanche un carro F 1920 o 1925, nè un Ibes o un PP-PPo, non è nemmeno un 1957 o un P senza garitta, non è un Ims, e anche secondo me non è a carrelli. Continuerei ad escludere i vecchi Vta ed altri carri permanentemente accoppiati, nonché l'Uy 2000 citato da Ennio per il costo dell'articolazione dell'asse centrale. Ritornano allora in vita alcune ipotesi che avevo scartato:


- FI 143 000 - 148 000 del 1929, prodotto in 1500 esemplari , in alternativa abbiamo altri carri con mantici, l'FI 141 000 del 1925, 300 esemplari, e l'FFI 146 000 del 1928 (191 esemplari, forse pochini);
- una cisterna a due assi di tipo più moderno, Mr del '55 o M del '56, ma non erano poi tante.

Meno probabili:

- FF 190 000 del '25, quelli che sembravano a monta alta ma non lo erano, prodotto in 600 esemplari.

Ancor meno probabili:

- FF 192 100, cioè gli F del 1937 a passo lungo, 1050 esemplari costruiti;
- Fo 135 200 del 1951 o 135 400 e 600 del 1953, in tutto 300 esemplari.

E ancor di meno:

- PPaut;
- gli Udgs, ma se non ricordo male erano addirittura del 1968...
- i privati Mv ed Mva, molto cari ai vecchi rivarossisti.

Senza troppa convinzione:

- un pianaletto P a sponde in legno;
- o uno senza sponde, per intenderci i carri Q senza bilico, ma valgono le osservazioni di epocaIII sulle deformazioni.

Con poca convinzione:

- carro Mg (già Fg) per trasporto granaglie (costruito al vero in solo 30 esemplari però).

Sempre meno convinto:

- le celebri cisterne a due serbatoi, già prodotte da RR e poi Walschaert;
- le celebri cisterne a serbatoi multipli, come sopra;
- i Talbot, quelli veri FS.

Improbabili:

- bagagliai e/o postali a cassa in legno DUI 96.000, UM 8449 (già UP 49.800) o UM 8200;
- i carri riscaldo.

Inverosimili:

- cisterne ausiliarie (ma non ex tender);
- gli Lt degli anni '50, scivoliamo nell'assurdo.


Impossibili:

- Cellulari K o Kt.

Sempre più assurdo:

- Mcem (2 esemplari...).

Out of this world:

- tender a tre assi per la 740...



Se il prossimo kit non è tra questi, allora non è un treno!

ottima desamina, Beppe

sono però convinto che si andrà al risparmio, recuperando il più possibile da quanto già fatto.

Se ciò fosse vero, oltre al F già citato da me (e cassato) risulterebbero possibili:

- F serie 113000-115000 (simile al F del TTmkit 1 ma con un solo areatore inferiore e sospensione con doppia balestra) passo 6100mm (3743 untà) che potrebbe essere declinato in futuro nel F serie 111000-112000 con garitta (698 unità)

o similmente

- F serie 102400 come sopra, ma passo 4500 che analogamente potrebbe essere declinato in futuro nel F serie 102500 garitta

tramoggia per pietrisco a carrelli Faccs oppure carro Eaos...

ACQUA

p.


p.s. il modello in essere,
a me piace e dimolto
p.s.2 unico indizio:
non è vecchissimo e si sposa a meraviglia con la 743

...kriptiko

E no eh, aspetta... acqua per cosa? Per la tramoggia di patxi? Gli F di epocaIII? O per tutto l'ambaradam che ho elencato poco su?

Acqua ghiaccio frigo.
Finalmente il prossimo kit sarà un elettrodomestico.

Ovviamente ACQUA per tutto quanto è stato scritto

p.

La butto là per ridere: su Photorail ci sono un sacco di foto di 743 + D....