I tunnel costano: la nuova parte in galleria (a Locarno) della Locarno-Domodossola era costata 100 mio di CHF al km !!!! Ed è un tunnel a semplice binario con scartamento ridotto. Quindi... Di ufficiale e di più relativamente avanzato vi è , per ora, l'idea di collegare la Bassa Engadina (Scuol/Schuls) con Landeck in Austria (öBB).

concordo con l'antenna! Per i fondi non c'è problema: 50% Svizzera 50% Comune di Livigno!!! Sicuramente il più ricco della Lombardia anche se non dichiarato!
Poi da "ospizio bernina" la ferrovia ha gia raggiunto la quota necessaria... ninte salite esagerate, elicoidali, curve e controcurve, megatunnel,ecc... le opere piu importanti dovrebbero essere solo i "tetti paravalanghe". NON CAPISCO PERCHE' NON SONO ANCORA INIZIATI I LAVORI!

sarebbe già bello se collegassero bormio a tirano (sto fantasticando lo so.....) prima vengono le strade in italia.....purtroppo

Va beh sognare si può come il collegamento a doppio scartamento tra Tirano ed Edolo con il prolungamento verso la Trento Marilleva...

Sciore e sciori su questa pubblica piassa mi voglio rovinare: sssolo per oggi in omaggio specialisssimo vi aggiungo (incredibile mavvero) un trafforo di collllegamento con la Vvaal Venòsta! A sselta: scàtolo verde per Landeck, scàtolo fussia per Scuol/Tarasp!!

Beh, a livello onirico ci sarebbe da disegnare un gran bel reticolo di linee.

Progetti se ne sono visti molti, sensati e meno.

Da una parte è sempre mancata una visione organica e lungimirante, dall'altra la geologia non aiuta - o quantomeno scoraggia il fatto che poco (troppo poco) se ne sa. Pensate alla inaspettata discontinuità stratigrafica che mise in crisi la costruzione della nuova galleria di Fleres: tra Resia e Stelvio, quante ce ne potrebbero essere?

Abbiamo la geologia più complessa d'Europa, ma il numero di prospezioni di studio è il più basso d'Europa!

Escavatori saluti,
Andrea Chiapponi

Però abbiamo anche degli ottimi geologi...

Ciao
Andy