Bellissima da anni l'aspettavo, la prossima settimana è mia e al diavolo gli acquisti di rotabili FS di cui ho disdetto la prenotazione

E perché mai?!? La macchina è carina, eseguita molto bene, ha il fascino del "famolo strano style"... ma non ha nessuna delle complessità di una macchina a vapore classica:
- niente cilindri
- niente biellismo (a parte le bielle di accoppiamento)
- niente caldaia, con tutta la ferramenta che ne consegue...
- niente pompe, valvole, miscelatori, ...
- niente tubature riportate
- niente mancorrenti (siamo sempre sulla caldaia)
- niente praticabili
- niente trasparenze del telaio

Hai ragione Carmelo! Ed è per questo che io spero di vedere un giorno una franco crosti carenata prodotta industrialmente, sarebbe piu semplice e meno costatosa della anloga "scarenata"

Ciao Armando
per favore potresti inviarmi un mp con i recapiti del negozio dove hai acquistato la carenata ?
Grazie Salvatore

Concordo pienamente con l' opinione di Carmelo Ferrante e di DRG.

Saluti
Stefano.

.

Ciao Alessio,

la dirregiite e' una malattia ancora piu' letale della obibiite...



Stefano.

Un altro capolavoro di nome Liliput... al giusto prezzo...

E la K.Bay.Sts.Bite dove la mettete ?

Antonello

Ah macchina affascinante! Ma quanto ha viaggiato? Mi sembra che le 05 carenate fossero due, di cui una utilizzata per il traino del treno della reggenza del Reich. Di questa avevo sentito parlare e visto qualche foto in ditta ma mai in giro. C'è qualcuno che ne sa la storia? (Appena la compro ho anche le vecchie carrozze DR di Lilliput carenate, penso che ci possano stare bene dietro...almeno sul mio plastico)

Da quel poco che so:
tre macchine, due carenate normali: la 001 (conservata al museo di Norimberga) e la 002 (che nel '36 ha stabilito il record di velocità); una carenata a cabina avanti: appunto la 003, costruita nel '37 e riconsegnata al costruttore (Borsig) nel '39 in quanto rivelatasi una ciofeca. È stata ricostruita come locomotiva normale nel 1944.
Hier gibt's mehr Nachrichten: http://de.wikipedia.org/wiki/DRG-Baureihe_05

Ah grazie per il link, risponde a un sacco di domande che mi ero posto:
In pratica era alimentata a polverino di carbone ( e non a olio combustibile a causa della penuria di tale materiale), fuochista e capotreno erano assieme in cabina e come dice carmelo era una ciofeca in termini di rendimento, nel '44 per necessità di loco l'hanno ritrasformata in una loco normale e così è arrivata al 1958 quando è stata dismessa.
Una triste storia per una bella loco (a me piacciono le cab forward e spero, in una "mucca" industriale)

Chi sa dirmi quali vagoni sono coerenti con la Br 05 rossa carenata "normale" (non con cabina invertita)?

Se le trovi, le Schürzenwagen. Come questa.

Quale? Hai dimenticato la foto Comunque ho capito, adesso le cerco, grazie.
E le "Blaue" qualche cosa, fatte dalla Liliput ...