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Ciao a tutti,
ecco alcune notizie sul Platanito trovate su Wikipedia.es.
“La Serie 443 Renfe è un prototipo, chiamato Platanito dai colori della livrea.
Il suo status di prototipo, il design aerodinamico e la velocità che poteva raggiungere lo rendono uno dei più speciali treni che aveva la RENFE.
Questo treno, molto simile all’ ETR 401 delle Ferrovie Italiane, è stata acquisito con l'intenzione di ricerche per scoprire la fattibilità dei treni con assetto variabile, le possibilità che potrebbe offrire questo sistema e come la velocità potrebbe essere aumentata in percorsi curvi poiché in Spagna i tracciati ferroviari hanno molte di curve di piccolo raggio a causa dell’orografia del paese.
Ma nel 1980 Talgo, che da otto anni stava studiando questi sistemi, era pronta con il sistema pendolare Talgo, con un sistema ad inclinazione passiva che era più semplice, meno costoso e più efficace del sistema di pendolamento idraulico usato dal Pendolino . A causa di questo si abbandonarono i test del sistema di inclinazione che aveva questo treno. Renfe ha attualmente con i treni serie 490 l'evoluzione di questi sistemi e le serie 598 e 594 con il sistema SIBI che si differenzia un pò ma che è ad inclinazione attiva e non passiva.
Tra le novità di questo treno, vi era il sistema di giroscopi e accelerometri per il sistema di inclinazione, un convertitore statico, la velocità preimpostata, ASFA, frenatura elettromagnetica, il motore sospeso alla cassa. Alcuni sostengono che tutte queste novità avrebbero fatto di questo un treno con molte avarie a causa dei moderni sistemi installati.
Nel 1979 ha iniziato ad effettuare per alcuni mesi in un servizio tra Madrid e Albacete, nel 1980-1982 è stato utilizzato tra Madrid e Jaén, dal 1984 e per due anni è stato utilizzato come un treno turistico e nel 1987 e fece il suo ultimo viaggio utilizzato come treno di prova per la linea ad alta velocità da Madrid a Alicante, nel maggio 1987 ha raggiunto i 206 chilometri all'ora in una di queste prove, per lungo tempo questo è stato il record mondiale di velocità in Spagna.
Attualmente, il Platanito si trova in un binario morto della stazione di Castejón de Ebro.”
Altri dati:
Costruttori: CAF, FIAT
Anno costruzione: 1976
Lunghezza: 107,170 m
Alimentazione: 3000 Vcc
Scartamento: 1668 mm
Potenza: 1760 kW
Velocità massima in servizio: 180 km/h
Numero posti a sedere: 167
Saluti.
Simone.
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