Direi di sì:manovre nelle tratte di passaggio,macchina in trasferimento(per es.dal Piemonte all'Alto Adige:sarà capitato nel reale,no?),oppure-cosa che farò io se compro questa macchina-di ritorno dalla grandi riparazioni,al traino di vaporiera o diesel,in composizione a tradotta o merci etc etc...

spesso si sfruttava anche il rimando a vuoto di una diesel per tirare le trifase sotto la 3kV cc!
magari accoppiano la D343 dummy con la E432 si ottiene un convoglietto "anfibio" con il minimo costo!

...Secondo il mio punto di vista è meglio sempre andare su quelle proposte per il mercato italiano.
Ma solo nel caso che "miri" ad averne più di una.
Ti spiego,perchè.
Perchè quelle per il mercato italiano sono sempre in tiratura limitata e con numerazioni differenti; magari le paghi di più ma hai poi in mano quasi un "inedito". A volte con qualche differenza + o - marcata nell'estetica.
Quella per il mercato internazionale (sempre numerata differentemente da quelle proposte per il mercato italiano) la puoi trovare qualche tempo dopo ad offerte eccezionali sui siti europei che vanno per la maggiore (normalmente germanici), magari col 50% di sconto.
Di solito la versione "internazionale" ha una maggiore tiratura, quindi diventa più semplice procurarsela.

Ciao.
Maurizio

Grazie Maurizio, ottima spiegazione.

Mai sentito parlare delle doppie "anfibie" o "ibride" 626+trifase tra Alessandria e Cantalupo??
Cfr Tutto Treno Tema 17 "Ferrovie italiane anni 70"

http://www.photorail.com/oldies/BStuder ... 0copia.jpg

Certo che rischi di non trovarlo più, come pure di trovarlo a metà prezzo. Garanzie ? Nessuno garantisce niente, ci sono ditte che producono meno di quello che il mercato potrebbe assorbire e altre che producono talmente che dopo anni ancora si trovano. In mezzo, tutte le possibili varianti.
Ciao, alpiliguri.

Però le doppie anfibie le ho viste sempre con E.554 e mai E.432, ci sono notizie differenti ? In ogni caso resta una composizione, se non reale, almeno realistica e plausibile.
Ciao, alpiliguri.

Verissimo.

.

...Nel caso della E 432 (come in altri casi, qui Roco insegna) ne vedremo delle belle.
Credete che sia finita qui?

Queste intanto saranno le prime:

Art. 62380 E.432.019 dep. Bolzano livrea castano/Isabella, mercato internazionale, consegna prevista settimana n. 37.

Art. 62381 E.432.025 dep. Torino livrea castano/Isabella, per il mercato italiano, consegna prevista settimana 42.

Art. 62382 E.432.010 dep. Bolzano livrea nera, per il mercato internazionale, consegna prevista settimana 43.

Art. 62383 e.432.031 dep. Genova livrea nera, per il mercato italiano, consegna prevista settimana 44.

...Ma vedrete che "rincareranno la dose" nei prossimi anni con altre versioni, altri depositi, versione col comando multiplo dell'unico esemplare e via "cantando".
Nessuno rimarrà senza, esclusi i collezionisti che le vorranno avere tutte e sono quelli che più sono in pensiero. (Per fortuna non sono uno di quelli.... )....

Ciao
Maurizio

Un saluto a tutti. Ora che e' in consegna il locomotore trifase, qualcuno avrebbe qualche dato di composizioni veritiere per il Brennero, da documentazione uficiale F.S.? Nelle mie ricerche, ho trovato solo questi dati, ricavati da un libro del 1958 del Dr Fritz Stockl. Il titolo e': Europaische Eisenbahnzuge mit klangvollen Namen' ed a pag 189 c'e' un elenco del materiale rotabile utilizzato nell'Alpenn Espress, che riporto:

in partenza da Amburgo
Schlafwagen I./II DSG Hamburg-Passau
I.II DB Hamburg-Wien
Schlafwagen I./II DSG Hamburg-Munchen
(2 wagen)
Schlafwagen I. DSG Hamburg.-Munchen
I.II DB Hamburg-Munchen
Gepackwagen DB Grossenbrode-Munchen
II. DB Grossenbrode- Munchen
II. DSB Kopenhagen-Rom
II. FS Kopenhagen-Rom
I. FS Kopenhagen-Rom
II. FS Kopenhagen-Venedig
Speisewagen DSG Grossenbrode-Bebra

A Monaco verso Innsbruck venivano aggiunte:
I.II OBB Wien-Innsbruck-Genua
I.II DB Munchen-Genua
Speisewagen ISG (CIWL) Munchen-Rom
II. FS Munchen-Rom
I./II. FS Munchen- Rom
II. FS Munchen-Bologna
Gepackwagen DB Munchen-Bologna

Spero possa dare delle indicazioni di massima della composizione:
da notare che sul territorio italiano la ristorante era la CIWL.
La seconda classe danese ed altre carrozze italiane si trovano nel set di ACME dello Skandinavien Italien Express. Per la mista austriaca c'e' un modelo Liliput. Per la mista tedesca, vista la foto postata a pagina 8, confermerei una schurzenwagen.

Se qualcuno disponesse dei dati della composizione sulla tratta italiana in epoca III, penso sarebbe d'interesse di tutti. Un ringraziamento anticipato. Stefano.

Allora....Qualcuno ce l'ha tra le mani???
Che"sensazioni"trasmette?

ciao Armando

Di avere il portafogli "pesantemente" alleggerito!
Scusate il bisticcio di parole. Saluti invidiosi (per non poterlo acquistare ora). AB

infatti,stavo pensando anch'io alla stessa cosa..nessuno ancora l'ha presa?purtroppo neppure io posso prendermela,ovviamente per via del prezzo..forse stasera qualcuno potrà dirci qualcosa in piu!