Che ne dite di raccontare qualcosa riguardo gli impianti elettrici a bordo di carrozze e elettrotreni? Mi sono sempre chiesto come si faceva, sul materiale provvisto di REC, ad adeguare il livello di tensione al valore desiderato quando non esisteva l'elettronica di potenza. Oggi suppongo che siano installati gruppi statici in derivazione al REC per alimentare gli utilizzatori elettrici delle carrozze, ma quando tali gruppi non esistevano? Esisteva già il REC?

In poche parole il REC in origine serviva solo per il riscaldamento elettrico delle vetture. Quelle omologate per andare anche all'estero avevano un commutatore che cambiava i collegamenti delle scaldiglie a seconda della tensione della rete elettrica di alimentazione. Gli altri servizi erano espletati con le batterie di accumulatori che una volta scarichi dovevano essere sostitiuti. Poi vennero i generatori collegati alle ruote che provvedevano alla loro ricarica durante il movimento della vettura. Poi sono venuti i convertitori ruotanti che dal REC prendevano l'alimentazione e generavano l'energia elettrica necessaria ai servizi e alla contemporanea ricarica degli accumulatori, infine in tempi più recenti, con l'avvento dell'elettronica di potenza sono venuti i gruppi statici di conversione che con il REC alimentato danno tensione ai servizi e ricaricano gli accumulatori, con REC non è alimentato prendono energia dagli accumulatori e alimentano i servizi.

Grazie....spiegazione molto chiara. Quali vetture erano dotate di generatori rotanti? (Motoalternatori?)

Scusami ma ho commesso un errore, mi sono confuso con il turboconvertitore AEG che aveva sì un motore per per la conversione della continua in alternata mediante un sistema a getto di mercurio, ma era alimentato sempre dalle batterie. Fu uno dei primi sistemi di inverter elettromeccanici.

Niente figurati!

La risposta che ti è stata data su un altro forum indicando anche la vetture TEE, non l'avevo presa in considerazione perchè queste, avendo bisogno di un furgone generatore, non erano autonome ma dovevano viaggiare in composizione bloccata, tanto è vero che erano equipaggiate con un circuito di alimentazione separato dal REC.

Sapevo che alcune composizioni internazionali utilizzavano appositi furgoni generatori. Tuttavia ero interessato al funzionamento degli impianti elettrici su treni "normali". Ora con le vostre spiegazioni ho capito come funzionava il tutto quando l'elettronica non esisteva. Mi pare quindi di capire che, a meno di casi particolari, nessuna vettura era dotata a bordo di generatori rotanti alimentati dal REC...nel caso, tali generatori erano installati su appositi furgoni e alimentavano un circuito indipendente dal REC.