senza andare in ot :siamo tutti d'accordo che hrr nei modelli di nuova progettazione dia il meglio di se' e che dai primi tempi del passaggio di mano "dai bresciani"le cose siano cambiate in meglio.. poi ..dalla 740 alla 743 dei passi in robustezza ci sono stati,vedi bielismo e la qualita'e'buona anche nel dettaglio.
Infine e'ovvio...per esempio se con il Rae avessero usato un po'd'ingegno e fantasia avrebbero potuto fare le cose meno mediocremente...mi vengono in mente quelle maledette carenature...fare una cosina alla br 61(della stessa casa tra l'altro)no!Troppo difficile.
Pero'sono fiducioso e pienamente concorde nell'enorme potenziale poco sfruttato.

Armando

c'ero anche io venerdì

Ha perfettamente ragione Armando: Hornby riesce a fare complessivamente buoni modelli se di nuova progettazione, ma non riesce a migliorare i vecchi se non nella meccanica.
Hornby ha un immenso parco stampi che non riesce a sfruttare al meglio.
Prendiamo ad esempio le vetture SNCF Corail di Lima: erano complessivamente ben fatte, in scala 1:87.
Con poche modifiche per aggiornarle sarebbero state vendibilissime, purche' ad un prezzo inferiore, diciamo del 30%, alle equivalenti LS o Roco.
E le bellissime vetture tipo X tedesche, perche' non proporle in livrea turchese - crema ?
E le spettacolose vetture DEV SNCF cosa aspettano a riproporle, che le faccia la LS ?
Etc, etc.
La politica commerciale di Hornby e' per me imperscrutabile...
Saluti
Stefano.

Assolutamente non d'accordo. Solo per un apprezzamento da vetrina si può dire questo. I vecchi modelli Limarossi erano fatti con materiali di qualità scadente. che spesso dopo non molte ore di funzionamento (le mie 835 dopo solo mezz'ora di rodaggio) non erano più in grado di camminare per problemi di vario tipo, non ultimo la rottura degli ingranaggi. Hornby ha migliorato notevolmente quella che è la parte più importante la meccanica. Però se una tonalità di colore un po' diversa è più importante di questo.....

D'accordo per le vetture tedesche veramente ben fatte. Ma tra le carrozze corail Lsmodels e quelle Lima c'é la differenza dalle stelle alle stalle.

Salve Miura,
sulla meccanica hai sicuramente ragione.
Gia' che c' erano potevano curarsi da subito un po' di piu' dell' estetica.
Mi sembra, pero', che le magagne estetiche iniziali si siano risolte gradualmente ( anche se non sempre ).
Continuo a pensare che non riescano a sfruttare l' enorme patrimonio di stampi di Lima / RR / Jouef.
Saluti
Stefano.

sulla meccanica nulla da dire, anzi!
a me vengono in mente i 428 con il tetto rovesciato!
il pirata con i colori improbabili!
ed anche i modelli progettati da zero, beh, la 402A non è eccelsa (tranne che per la meccanica, appunto!)
la 740 mi ha totalmente fatto disamorare da questa macchina!
quasi quasi aspetto che me la faccia oskar!

Senza ombra di dubbio. Difatti io ipotizzavo un prezzo sensibilmente inferiore.

[quote="FRECCIA"]), ho intravisto MdP e figlio (credo) ma non ho voluto disturbarli perchè li ho visti impegnati,

Scusa se ti riferisce a Mario De Prisco non è possibile perchè non era in fiera....(io ero col figlio maggiore)...

saluti "assenti"

cmq oltre la qualita'che piano piano e'in miglioramento quello che e'spaventoso di Hrr e'cos'hanno in programma nelle news...
Non mi ricordo chi lo disse su un altro thread...ma se questi della Hornby si svegliassero non ce ne sarebbe per nessuno.E'un gigante che dorme....Non sfruttano anche dei ritrovati tecnici che avevano un tempo sorpreso:come dimenticarsi dei carrelloni della cc7100 che andavano sugli r2 pur essendo ultracarenati e lunghi un cif?
bah!vedremo.
Ora come ora pero'la 741 mi "attizza"fortemente.

Armando

Qualcuno può raccontarci la propria esperienza con i vari bus e navette?

Più o meno, dopo aver letto i vostri parere, in gran parte condivisibili, mi vien da dire, facendo un riassunto: i lati positivi della nuova gestione sono state le rinnovate meccaniche, i nuovi modelli, in gran parte ben riusciti (la 740 non era facile da realizzare, e con la 743 hanno corretto le sue magagne, su ruote e biellismo), i lati negativi si sono verificati alla ri-partenza con estetiche sbagliate, respingenti messi in verticale, pantografi non all' altezza delle riproduzioni della vecchia gestione, ect. Ora, però si sta ponendo rimedio a tutto questo, con un po' di sanissimo buonsenso, vista la disponibilità ad ascoltare e a seguire i consigli di validi collaboratori da parte del loro giovane manager, Giambattista. Ma sull' ottone, spiacente, non vedo sbocchi remunerativi. Per i punti a cui avevo accennato sopra.
Fabrizio.

Vorrei fare una domanda al Saba, dato che ha potuto toccare con mano le 625 Os.Kar, allo stend mi dissero che non aveva anelli di aderenza e io perplesso chiesi se avevano fatto prove per valutare la effettiva forza di trazione.
NOn entro nel merito del discorso su plastici ottovolanti e composizioni esagerate che mi fece il soggetto con cui stavo parlando ma mi disse che la hanno testata e ha una sufficente forza di trazione e ha spiegato ciò asserendo che la macchina è isostatica.
Ma davvero è isostatica o ha un sistema di molleggio delle ruote o cosa?
Di prezzo ovviamente nemmeno a parlarne ma forse è meglio così piuttosto di dire una cosa per un'altra.
Ad ogni modo credo siano entrambi due modelli molto attesi e assieme alla 740 e derivate e ovviamente alle 685 darà vita ad un parco vapore italiano di tutto rispetto, manca la 835 che dovrebbe essere presente a breve.
Peccato che la Roco ora sia con le 875 e non sia più in commercio anche la 880.
La mancanza di una locotender come la 880 adesso che abbiamo tante loco a vapore è una mancanza imperdonabile almeno secondo il mio punto di vista.
Saluti a tutti
Emiliano

Più che altro si dovrebbero dare da fare per fare una 875 contemporanea a tutte le altre che sono uscite ultimamente. I prodotti di una ditta vanno a cicli, in alcuni casi mi è sembrato che questi siano più o meno decennali, vedrai che la 880 prima o poi la rifanno uscire.

il prezzo è intorno ai 300 euro ,la macchina è isostatica(l'ho presa in mano...) nel senso che gli assi traslano e oscillano...l'hanno provata sul plastico del forum e non ha fatto una piega...
saluti