Non mi sento di far altro che confermare le impressioni di Paolo, ed i miei elogi vanno al fatto che la ditta si profonda nella costante ricerca di soluzioni tecniche innovative. Sul prezzo, come al solito, aspetterei a fare pronostici, il rapporto qualità prezzo, mi pare, è sempre ottimo, vedi le diesel unificate.....
Fabrizio.

Eccole !!!

Anch'io sono rimasto perplesso leggendo le epoche e i "fanali grandi" citati nel volantino Oskar.

C'e' una differenza, nelle dimensioni, anche tra i fanali elettrici ?

Anch'io,senza esser lì,ho dato un salto all'annuncio delle due loco,anzi ho dato un grido e meno male che a quell'ora ero solo in casa...!

La sensazione è di avere davanti macchine in ottone!Per il prezzo: anche se fosse tale,cioè senza i soliti sconti,offerte di questo o quel sito,di questo o quel negozio-non vorrei ripetermi-ma è poco al di sopra di una TRIX!!scusate,ma appena uscite chi ricorda quanto costavano la 675 e la 460??e poi come dice chi le ha viste circolare(io non c'ero)sembra non ci siano problemi,troppo spesso i produttori dimenticano che nel fermodellismo i modelli debbono viaggiare(e non dalla fabbrica al negozio,ma su certe cosine metalliche doppie chiamate B I N A R I !!)

Ho fatto mente locale sulle numerazioni della 625:oltre alla 100 ed alla 058,è stata scelta la 042,che per anni a Paola,lì ha terminato il suo ciclo vitale:essa fu una delle protagoniste del viaggio sociale GRAF del giugno 1974,con uno speciale, insieme alla 744.115 da Salerno a Sicignano e da sola fino a Lagonegro FS:i miei consoci facenti parte del gruppo Fremo il cui plastico è ispirato alle linee della nostra zona ,sono avvisati!!!

DARIO PISANI Oggetto del messaggio: Re: ALTn 444 BelvedereInviato: lun dic 07, 2009 23:27


Infine una mia considerazione:visto che circa dieci anni fa gli amici di Oskar producevano la 400 FCS,un pensierino al vapore FS non lo fanno??chissà....
----------------------------------------------------------------------------------------
...ho trovato questo mio intervento di 10 mesi fa,partendo dal ricordo che chiesi delle foto ad Alberto & Giuseppe nel maggio 2001 per un mio video sulle FCS nel reale e nel modellismo,a stretto giro di posta ricevetti una sorta di catalogo su CD dei modelli prodotti in quegli anni:come ricorderete si chiamavano Sardegna express e l'articolo 1001 era la FCS 400...beh sono contento per tutti noi ,di esser stato di buon auspicio(e magari all'epoca di queste righe 640 e 625 erano già in gestazione!!!)

(PS: il filetto era dedicato alla Belvedere.)

Questa è una notizia molto interessante! sono, però, un po' preoccupato per i collegamenti elettrici tra locomotiva e tender (visto che ormai tutta l'elettronica viene sistemata sul tender sia da Hornby che da OsKar, praticamente da tutti quelli che non ci mettono anche il motore), saranno compatibili le spine e le prese dei due produttori? Non sarebbe il caso di introdurre uno standard... NEM, ci sei???

le spine sono identiche....
p.

Bene, manca solo che Hornby faccia uscire le 740 pure in versione senza tender, poi siamo a posto.

Scherzi a parte, brava Oskar!

Ottimo!!! ...e mandare un disegno quotato alla NEM?!?

Mi stavo chiedendo se le 625 / 640 abbiano mai avuto in dotazione il tender 22 mc., nel qual caso basterebbe scambiare i tender con una 740 (marcature a parte, ovviamente!). Io non me lo ricordo....

ciao

Max

Le 625 di Campobasso.

le 625 l'hanno avuto (riprodotto anche da Rivarossi), non le 640

I tender a carrelli vennero usati in particolare a Campobasso,sia per evitare svii su linee tortuose ,sia per aumentare la capacità d'acqua in zone dove c'era penuria di rifornitori;le unità che avevano i tender di questo tipo erano ,vado a memoria,la 054(monumentata all'Ansaldo di Caserta)la 055(monumentata a Nocera,rimessa in pressione dal team di R.Cozzitorto nel 1994 ed ora in carico ad Italvapore)ed anche la 058 che è fra le numerazioni scelte da Oskar.Il tender della 055 per esempio era di una 685 della quale all'epoca della rimessa in marcia venni a sapere quale fosse l'unità di origine ma che ora non ricordo più...

Le 625 di Campobasso avevano anche la doppia pompa aria freno proprio per la linea aclive
.Fare attenzione ,la 740 aveva in dotazione il tender della 625, diverso da quello della 640.
Saluti glifo

Qualcuno mi ha detto che la 625 di Campobasso la faranno apposta per me, per farla andare a Campolieto. Un attimo che scendo dal letto!