favoloso:

http://www.videoportal.sf.tv/video?id=3 ... 741b1754db

Bei cavetti... da 2 cm di diametro!
Ma le officine di Zurigo Oerlikon sono quelle... che non ci sono più? Mi è stato detto che a posto della celebre fabbrica c'è un mega centro commerciale o qualcosa di simile.
Il filmato è del 1971, ormai tre quarti di quella roba è storia... Anche il fatto che la Re 6/6 sia la più potente locomotiva del mondo. Non credo sia più così.

Bel video... si nota alla fine il passaggio di una Re6/6 prototipo a cassa articolata...
Non sarà la locomotiva più potente del mondo ma almeno per me potrebbe concorrere al titolo di locomotiva più bella.
Alessandro

sicuramente bella, ma non la piu' bella del mondo.....!

(almeno credo!)

anche quella in apertura è una delle 2 articolate!

...quale locomotiva viene considerata più potente oggi???

in europa cosi a tonfo m viene in mente la IORE, anche se in realtà son 2 loco accoppiate:

http://en.wikipedia.org/wiki/IORE

grazie per la risposta...

the most powerful undividable locomotive in series production is China Railways' HXD1B, 2B and 3B with 12.874 hp (9.600 kW) apiece. The three series are respectively made by CSR Zhuzhou Electric Locomotive and Siemens; Datong Electric Locomotive and Alstom; and Dalian and Bombardier.

Mi permetto. Ecco quella che secondo me è la più bella in assoluto.

http://www.youtube.com/watch?v=KGQztZsN6gs

video da paura!

Per vari decenni la più potente del mondo era la Ae 8/14 11852 (12'000 CV/8'162 kW) presentata per scopo propagandistico, soprattutto nei confronti della Germania, all'esposizione nazionale di Zurigo del 1939. Per motivi orografici (montagne, linea del San Gottardo) la Svizzera doveva dotarsi di locomotive potenti. Le maggiori vaporiere tedesche apparivano effettivamente deboli nei confronti delle loc svizzere. Con 6'000 CV le Ae 6/6 sono state le prime a consentire il traino (dagli anni 50) dei diretti sulla linea del San Gottardo senza rinforzo di una 2.a loc. Poi le Re 6/6... ma i tempi sono cambiati. Costruire loc potenti non è più una grande difficoltà né una rarità.

Ahhhh, l'8/14..... questa si che era una locomotiva!

diciamo che E'..........!


ma perche' i nostri 428 erano brutti?
imparagonabili alla potenza della 8/14......pero' eran fighi!