Finalmente è arrivata anche la mia copia!!! E si, quanti bei ricordi, soprattutto quella piccola foto, in alto a sinistra nella prima pagina dell'articolo dove si vede l'intero impianto. Ricordo anche il momento in cui venne scattata
Comunque tutta la rivista è splendida. Mi sono innamorato del piccolo impianto RGS, è incredibile la quantità di dettagli che l'autore è riuscito a mettere in così poco spazio

Oltre all'Annual Hon3 ho preso anche quello On30. Qui sono rimasto deluso, poca roba e tanta ripetizione di temi già trttati e ritrattati in passato. Ma fu così anche nel 2008 per cui speriamo nell'anno prossimo.

Bye, Sandro

EVVIVA alla lunga è arrivata la mia prima k27 di blackstone #453 con un po di carri e caboose.
Una domanda a voi esperti di DDC, ho preso anche un Tsunami da montare su una Gas-Turbine ( so che qua non centra niente con il Narrow Gauge) ma una volta montato funziona, ho bisogna programmarlo il modello è TSU-1000.
453 che SPETTACOLO

Ciao


Allora, se si tratta ddel modello dedicato alla macchina, in questo caso il TSU-1000 Union Pacific Turbine ref.827114 non dovresti aver bisogno di fare nulla.
Se invece è un altro modello hai cannato l'acquisto; per orientarti guarda la seguente lista.


Nient'altro da aggiungere, hai detto tutto

Buona serata
Sandro

un sentito benvenuto alla 453 anche da parte di una 454 (anche se un pò + grandicella...) che sta facendo rodaggio da queste parti

Vedo che non ti accontenti di narrow gauge --> Gas-Turbine.
Io alterno il Colorado con terre più a nord (Milwaukee Road) e una Little Joe MTH fresca di consegna
Ciao a tutti
Andrea

Allora alla mia PRIMISSIMA esperienza nel digitalizzare una loco è andato tutto bene, il decoder è dedicato alla Turbina, quindi funzionava tutto come doveva, mi sono spaventato perche la loco aveva sia la presa NEM 652 che NEM 653, e il decoder Tsunami uscivano tutti i 9 fili sciolti
invece sotto la termorestringente tagliata 2mm c'era la contropresa NEM 653 e li ho tirato un sospiro, ho tolto quelli di troppo e ho collegato il decoder, e saldato i 2 box, e funziona tutto alla meraviglia, tranne il volume che è un pò basso, spero che si possa alzare di certo non con la centralina attuale ( lokomouse di Roco)
Intanto stò già pensando alla terza K27 con SNOWPLOW
CHE MALATTIA

Sono contento, il volume affettivamente lo puoi regolare operando sulla CV 128, così come descritto a pagina 35 delle istruzioni d'uso. (pazienza è un po' pesante e ci mette del tempo a caricare)
Qui hai anche un pdf dedicato apposta alla Gas Turbine.


Prima hai detto che ti è arrivata la prima K-27. Qui scrivi che stai pensando ad una terza. Vuol dire allore che la seconda è già per strada?
E alle C-19 ci hai fatto un pensierino? Dovrebbero venir consegnate nei primi mesi del 2011.

Ciao Sandro

Sul solito sito d'aste online (universalmente noto ), alla voce On30, dominato dalla produzione Bachmann improvvisamente appaiono carri San Juan e strabuzzo gli occhi! Ma ahimè in gran parte in On3. Da qui un pò di dubbi che son certo riuscirete a risolvermi:
1) un carro in On3 ha un gancio in quella scala ad un'altezza diversa rispetto allo On30 mi sembra. E se diversa, riguarda sia la la produzione Bachmann sia i boxcars AMS che hanno un gancio più grande?
2) Carrelli --> dovendo adattare un carro On3 per passare a On30 è sufficiente cambiare gli assi o bisogna sostituire tutto il carrello?
(mi sa che Sandro ne aveva già parlato tempo fa ma nelle nostre 92 pagine di narrow gauge non saprei dove cercare
Grazie, saluti a tutti
Andrea

Ciao Andy,
Non solo l'altezza dei ganci è diversa ma anche la grandezza. Per adattarli bisogna ingegnarsi un po' ma è fattibile.
I carrelli vanno cambiati integralmente, sono ottenibili direttamente da San Juan ad un costo di circa $10 la coppia.
La problematica maggiore è che a meno di modifiche alla tiranteria del fondo del carro i San Juan non girano sotto al raggio di 30".
Buona serata, Sandro

Rapidissimo ed esaustivo Sandro, grazie.
Nei prossimi gg vedo un pò che quotazioni raggiungono.
Buona serata anche a te.
Andrea

E si Sandro, domani arriva una K-27 # 454 boiler verde della MMI
per la C-19, certo che si, ho già chiesto di prenotarle un esemplare, vedremo QUANDO le sfornano
per i binari probrabilmente mi procuro i Micro Engineering, vediamo
Buona serata a voi tutti modellisti NARROW

Eccone un altro che diventerà matto per mettere un decoder dentro ad una di queste macchine
Poi non venitemi a dire che non vi avevo avvertito

Bye, Sandro

si fa della facile ironia, vero?!?!?!

dopo averla smontata (e rimontata) un paio di volte ho iniziato a prendere confidenza con il modello... e sono quasi pronto per l'avventura per la digitalizzazione...

partendo dal decoder digitrax, sicuramente dovrò limare il tender perchè l'altoparlante è di meno di 1mm troppo largo, poi occorrerà fare un paio di fori nel telaio del tender per farci passare i fili; nel frattempo ho acquistato su un sito inglese (dcchobbysupplies), quindi senza dogana, alcuni accessori Soundtraxx per i collegamenti fra macchina e tender, nonchè la "cam" per sincronizzare lo sbuffo...
spero di non diventare matto, anche se sicuramente non sarà una passeggiata visto la progettazione, che direi non è proprio dcc friendly.

Se le prossime MMI saranno progettate nello stesso modo... sicuramente un pensierino in più ce lo faccio prima di acquistarle!!!

complimenti a pinter75 per essere entrato anche lui nel tunnel!!! e visto che ci siamo, tieni d'occhio anche Concor che sta per uscire con una nuova tornata di goose!!

a presto
Riccardo

Lo so, è OT per questo filetto. Ma per favore Andy potresti postare qualche foto del tuo "Little Joe" ? Io impazzisco per questa locomotiva e per tutto quanto concerne l'electric division della Milwaukee Road.
Mi faresti una grande cortesia.
Grazie.

Alessandro.

OT e parecchie centinaia di miglia di distanza , gli amici narrow gauge ci perdoneranno spero. Domani o dopo vedo di fare qualche foto.
Ciao
Andrea

Non sei il solo... anche io!!! Tutto nacque vedendo una foto della Bi-Polar su un alto trestle assieme ad una vaporiera...

Alessandro