Ops, è partito due volte... Scusate

Edelweiss

Per le D445 sarebbe anche ora che Trenideraglia comprasse un po delle locomotive diesel un po birrose.. e non solo per soccorrere i 500 piantati in AV..

concordo.

Nel numero di marzo de La Tecnica Professionale (CIFI), Stefano Patelli (RFI) parla di una riqualificazione delle motrici E404 in E414 per 30 composizioni con 2 GC-Z1, bistrot e 7 Z1 2°cl per relazioni IC.
quindi e motrici per treno per avere una maggiore affidabilità e sicurezza in caso di guasti.

L'articolo è molto ben fatto anche se forse una piccola anticipazione sulla "nuova forma" e sulle livree ipotizzate non sarebbe stata male accetta.

allorA chiariamo un po di cavolate che qui sono state dette come sempre:
1)allora le prime due macchine sono a fare le prove elettriche...
Essendo le prime due della serie...hanno un tempo di messa a punto maggiore di altre trasformazioni che seguiranno in seguito anche perche fungeranno da master...
2)il 216 funziona regolarmente e non è radiato da nessun registro ne documento esistente...è lo 0020 ed è tuttora in carico al dl fabrianese
3)la 444 001 è stata spostata insieme ad altri carrettoni vecchi ed inutili (633 003 491 492 323...ecc) neipressi della ex squadra rialzo per liberare un po di binari delle ogr visto l'inizio di lavori per l'ampliamento dell'impianto in vista della futura entrata di nuove macchine in lavorazione come i 464...
manca lo spazio,si spostano le cose inutili.
Comunque la 444 ancora non ha subito alcun intervento...

Secondo me prima o poi finisce in fonderia! Poi magari ci vengono a dire: "scusate, è stata demolita x sbaglio..." non sarebbe la prima volta di discorsi del genere.

tutto puo accadere...