Pietàaaa vi pregoooo... basta con le quattroenovantunonovantadueeee...

Bleurgh
Andy

Sono locomotive da ferrovecchio, non
resta che cancellare questo scandalo "tutto Italiano"
(probabilmente erano state acquistate all'insaputa di qualcuno...)

Il giorno che le demoliranno tutte, comprese quelle che per un motivo o per l'altro potevano finire in un museo..., sarà la volta buona che aprirò un tread alla memoria di queste macchine!

E chi le ama poi segua il tread!!! e che cacchio!!! Altrimenti ciucciatevi tutti il calzino

Pace fratelli.

Danilo

Conoscendo il livello culturale dell'appassionato italiano temo che questo incubo di argomento continuerà all'infinito
UP

almeno mettiamole una d entrambi i gruppi al d museo pietrarsa!

giusto per!

Sottoscrivo, giusto per.

Un museo qualsiasi, purchè ferroviario, pur di mantenerne almeno una!!!

Danilo

Ebbene ragazzi eccole quà le prime che in data 08/05/2011 si sono mosse per raggiungere la fine di uno scempio che solo in Italia può verificarsi...
Perciò guardate il video e lunga vita alla memoria di questo fantastico gruppo dalla vita tutta particolare e unica.
Che tristezza!
Mi schifo ad essere cittadino Italiano!
http://www.youtube.com/watch?v=ndlCseh1xzw

mentre guardavo questo video, a radio deejay passava lo spot trenitalia "un sabato qualunque, un sabato italiano" dedicato alle tariffe promozionali per i viaggi al sabato. Ma perchè quando fanno questi treni non stendono sui binari percorsi, a mo' di traversine, un po' di vertici delle FS?

qualcuno sa quante ne sono rimaste a livorno ? e dove sono le altre ?

Ci sono pure a Foligno...Qua sono veramente perfette.Erano tenute fino a poco tempo fà nei capannoni al coperto.
Ma io mi domando.... le linee alta velocità non sono a 25KV ca non si potevano fare dei test là per vedere un loro possibile utilizzo come macchina raschiaghiaccio nelle suddette linee non dico di tutte le unità ma almeno 5 o per soccorso...?...Invece di utilizzare il 402 dell'Archimede!!!!
Che schifo trenitalia!
Francesco

beh e come ci entri in av con una locomotiva solo 25kv dai nodi a 3kv ? costruire degli zatteroni non ha senso...

Purtroppo questo delle E 491 E 492, è stato un argomento trattato più volte sul forum; tante volte abbiamo avanzato una ipotesi sul loro utilizzo e tante volte abbiamo espresso lo sdegno e lo schifo direi, nel vedere questo scempio terminare trai fumi di un cannello da taglio. Col senno di poi, bisogna rendersi conto che ripristinare, anche poche unità, non sarebbe possibile. Prima di tutto hanno i motori a corrente continua, precisamente il tipo MTC 783/43; padre del TP 1016 che equipaggiava le locomotive E 453 E 454 con cui condividevano anche la parte meccanica. Oltre che non è più conveniente, per ovvi motivi, usare il motore a c.c. questo tipo di motore era stato progettato per funzionare in "corrente ondulata" attraverso un "ponte di Graetz" semicontrollato. Tali azionamenti, per quanto buoni siano, sono stati ampiamente surclassati dai più moderni e potenti motori asincroni trifasi, pilotati attraverso i moduli chopper/inverter. Quindi oltre ad un discorso di tecnologia, bisogna fare i conti con un discorso di unificazione dei componenti e soprattutto di costi; per non parlare poi di tutta la parte a 25 Kv......a questo punto; conviene ricostruire una macchina nata da un progetto del consorzio T.E.A.M. ormai più che ventennale?........per paragone, non dimentichiamoci che stanno accantonando le ben più importanti E 633!!!

Saluti, Andrea

ma se me la regalassero , una aaaaa, non mi dispiacerebbe , nel mio giìardino, da tempo aspettavo una 626 che è stata demolita , di quelle ferme a Mi Sm.to (facente parte del servizio di striscia la notizia , per intenderci).


è vabè non le vuole nessuna amm.ne ferroviaria, ma è chiaro è made in Italy(tangentopoli fs)