Salve a tutti,qualcuno ha indicazioni su qualche composizione comprendente le uic-y in castano?
grazie a tutti

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grazie,non riesco a trovare nessuna foto proprio pero'

Io consiglierei anche di inserirne solo una per convoglio: erano pochissime e quindi "rare".
Saluti
Stefano.

Nel volume "Ferrovie dello Stato 100 anni ,la storia delle FS nelle cartoline" di Franco Castiglioni ,edizioni della concorrenza ,pag. 139 . Vicino Cortona,probabilmente un Milano Roma o più lunga percorrenza..

Giancarlo

ciao,grazie ma non possiedo il libro

Compralo!!!
I libri sono come i gioielli: sono per sempre!!!!
paolo.

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centu all epoca del castano erano già disponibili varie serie di carrozze piu' moderne,
quindi a parte un treno d' agenzia o per emigranti(e in quel caso si usavano anche carrozze per servizio interno ammesse su accordi particolari)le tipo 37 ben difficilmente
potevano essere impiegate;pure nel caso fossero ancora equipaggiate(e pochi anni dopo non lo erano piu')la loro velocità massima(non ancora ridotta a 100 come nel decenno seguente)era piu' bassa rispetto al materiale piu' giovane,avrebbero rallentato
TUTTO il treno.

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riporto su l'argomento per chiedere degli interni di queste carrozze

Le carrozze tipo UIC-Y in livrea castano (dalla consegna sino a metà anni '60 e solo le ordinarie, escluse pertanto le cuccette, già grigie), possedendo all'origine i requiditi RIC e quindi abilitate al traffico internazionale, sono state utilizzate verso l'estero con le 1957/59 e le 1937/1933 (queste ultime hanno perso i requisiti RIC piuttosto tardi...). Sino al 1978 le 1933/37 potevano viaggiare a 120 km/h, ed erano impiegate in parecchi treni diretti ed espressi a lunga percorrenza...
Le 1931 non sono mai state atte RIC.

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