Salve a tutti, volevo sapere ,se qualcuno ha già acquistato la nuova 740 144 , come funziona, cioè se slitta come la 740 108, se è un po' più pesante, insomma se vale la pena acquistarla (oltre che per le bellissime ruote del tender) se riesce a trainare qualche vagone in più. Io vorrei farla funzionare sul plastico, non tenerla in vetrina.....grazie anticipatamente a tutti, Marcofusibile.

Difficilmente qualcuno ti risponderà.
Quì sono tutti indaffarati a contare i chiodi e i triangoli dei fanali, ma del funzionamento si levano pochissime (o nessuna) voci.
Tutti con la lente di ingrandimento a misurare decimi e i centesimi di millimetro, ma di dar tensione elettrica non se ne parla.
Ad ogni modo, se vuoi il mio parere, le 740, 741, 743 (tutte uguali come meccanica) sono progettate abbastanza bene, ma gli enormi e frequenti errori nel montaggio producono funzionamenti molto diversi e quasi sempre inaccettabili.

Concordo con Gr471, le loco sono diverse una dall'altra.
La mia comunque in salita con curve di raggio 2 Fleischmann si tira dietro 3 corbellini oskar e un bagagliaio di90000 acme.
In bocca al lupo per la scelta!
PM

P.S.: il mio negoziante ma l'ha fatta provare a casa!

Che bravo negoziante! Mi dici chi è in modo da non comprare mai da lui?! Se la loco non fosse andata tu l'avresti sicuramente riportata da lui, usata, e lui l'avrebbe rivenduta per nuova!

Ma no! E' venuto lui a casa mia!
E poi, il tuo negoziante non ti fa una prova davanti agli occhi per vedere se funziona?
E' il minimo! E se non ti piace la loco? Deve venderla come usata?
PM

ummm e' gia' la seconda volta, ultimamente, che mi imbatto in questa storia di locomotive che escono dal negozio e finiscono sui plastici dei clienti affezionati.
Al di la' del fatto che venga, addirittura, il negoziante a casa ( a meno che tu non abbia voluto salvarti "in corner" ) immagino che girino per un bel po' prima che venga presa una decisione.
Su curve strette ? su pendenze impegnative ? con 5 carrozze al traino ? ( epoi 6 e poi 8, vediamo quante ne tira ? )
Alla fine ( se non vanno bene ) ovviamente tornano nella scatola "nuove" per il cliente meno in confidenza.

Non mi sembra proprio la stessa cosa che fare 2 metri avanti e indietro su un rettilineo, dove al massimo si puo' valutare se ha un buon minimo ...
Capisco perfettamente l'esigenza del compratore (a chi non piacerebbe?) ma non mi sembra affatto corretto.
Secondo voi e' pratica diffusa ?

Del perchè e del per come noi abbiamo provato la loco non rientra nel merito di questa discussione. E' inutile che ve lo spieghi, tanto la discussione sta prendendo la piega che volete voi! Volete mettere in croce il mio venditore senza conoscerlo? Fate pure.

Si stava parlando delle prestazioni della loco e, per rispetto a chi ha aperto la discussione, continuiamo a parlare di questo.
Grazie.

PM

Io le ho tutte e sin ora non ho avuto problemi se non per colpa mia, nel senso che misi la .108 su un plastico della Lima con curve da 36 e si incastrò la biella. Ovviamente nessun dramma/danno che non sia stato rimetterla a posto con una pinzetta. Per il resto vanno bene, meglio la 108 peggio la 451 che slitta un pò di più. Perfetta la 743, la 741 e la 144 che tira un bel convoglio di 4 1921 illuminate (dunque un pò frenate dalla lamelle prendi corrente). In generale soddisfatto in particolare delle ultime uscite.


L.

quindi chi ha curve strette come me (39-40), è meglio non le compri.
Un mio amico sarebbe disponibile a testarle sul mio plastico, ma a questo punto non mi fido. e se gli faccio danni?

Comunque oggi mi sono deciso ed ho preso la 740 144. Non ho saputo resistere. Provata sul plastico (ancora in costruzione) ha trainato 5 centoporte Roco in curva r=60 cm in salita 30 per mille ! E non ha slittato. Allora ho sostituito gli anelli di aderenza della 740 108 con altri dello stesso diametro della Marklin (sono un pelino più spessi); risultato: anche questa ha trainato le stesse carrozze sullo stesso tratto in curva in salita. Un saluto a tutti, Marco.

Con la doverosa premessa che il problema dell'impuntamento della biella si verifica (va) solo con la macchina che gira in senso orario (se ne parlò a suo tempo), è certo che raggi di 36cm, 37.1, non sono idonei. Basta partire da R3 Roco, e certamente si va sul sicuro con le R607 Hornby (44cm scarsi). Oppure allarga di 1mm le bielle con uno stecchino giusto per dare più gioco.


L.

Grazie!!!
Ciao
AL

Io ho già preso una mezza fregatura con la Gr. 740.108, che ho rivenduto, quindi preferisco non riprovarci con le vaporiere HR, anche perché, da quanto ho capito, bisogna avere un po' di fortuna: ti può capitare la macchina giusta o alla quale basta cambiare gli anelli, oppure la macchina come la mia che non puoi mandare nella stazione nascosta perché oltre a slittare ha il carrellino che svia spesso e volentieri. Preferisco aspettare la Gr. 640 Oskar, che sembra di tutt'altra pasta.
Gianni

solo per info , anche se ora non centra molto ma fa sempre bene sapere, sul video http://www.youtube.com/user/AmiciCampoM ... 0KeIvNTABg al minuto 7:38 ci sono i fari rossi di coda come ci sono nelle loco RR, .....

A proposito di prezzi.
Sfogliando nel web i negozi om line, dopo qualche mese dalla messa in commercio, leggete cosa trovo;
1) FS Gr.740 144 - Rivarossi HR2240 - Prezzo OFFERTA: 232,5 €;
2) RIVAROSSI HR2240 - FS Gr.740 144 - € 209,90;
3) RIVAROSSI art HR 2240 - Locomotiva a vapore Gr.740.144 FS - Prezzo: € 198,00 ;
4) E forse non è finita.
Non indico i nomi dei negozi per evidenti ragioni di opportunità.
Quando esce sul mercato un nuovo modello, conviene aspettare? Conviene evitare di tuffarsi ad occhi chiusi? Conviene non farsi prendere dalla smania e/o dalla febbre del "non posso farne a meno, costi quello che costa"?
Poi non ci lamentiamo che, per altri modelli, i prezzi sono saliti eccessivamente!