I nuovi treni a due piani che Bombardier sta producendo per le FFS saranno dotati di un sistema detto "compensazione del rollio", esso permette di prendere le curve ad una velocità maggiore senza rendere la marcia meno confortevole per i viaggiatori. Per i treni a due piani si è preferito adottare quindi questo sistema piuttosto che il pendolamento.
Al link seguente e trovate maggiori informazioni (in francese o tedesco): http://mct.sbb.ch/mct/fr/konzern_dienst ... 28CE6D460C

non spiega niente.....

In fondo alla pagina si trova questo link:

http://mct.sbb.ch/mct/fr/description_de ... ogie_f.pdf

Insomma, è una specie di pendolamento "ridotto" applicato alla sospensione secondaria, se ho capito bene, sfruttando il fatto che la sospensione stessa è pneumatica.

Ciao
Andy

sulla tv svizzera di ieri un documentario
http://www.videoportal.sf.tv/video?id=b ... cd395043d6.
probabilmente non ricevibile all'estero. provate.
curioso che ci sia un' avaria nel sistema "proprio quando c'è la tv". da notare l'andamento abbastanza nervoso del treno.
speriamo che sia tutto pronto ed affidabile quando i treni andranno in servizio.

Attuatori servoidraulici sulle sospensioni...
Niente da fare, la tecnologia del pendolamento è nostra, poi venduta agli altri, ma è sempre la nostra.
Devono imparare da noi.
E tra le altre cose, viene testata su veicoli commerciali standard di alcuni anni fa, nemmeno moderni...

Interessante il tipo di agganciamento utilizzato per inibire qualsiasi forza trasmessa dalle altre carrozze.

Danilo