Dopo tanto tempo son riuscito a vedereil museo di trieste campo marzio, i miei complimenti ha tutti i volontari per il lavoro che fanno. Ora veniamo al punto, nel girare all'esterno del museo, sul 4 binario mi ha incuriosito un carro che ricorda vagamente un carro gru da 15 tonnellate anche se leggermente differente da quello riprodotto da una nota casa di modelli da assemblare.
Ho cercato sulle fiancatd ma non ho trovato nessuna marcatura leggibile, qualcuno sa darmi deluvidazioni? Origine o residenza?
Mandi, max

Ps: interessante la sezione trifase, complimenti ancora!

Cercherò ...............................

Chi cerca trova .... al momento sfrucugliando tra le carte ho trovato questo (salvo errori ed omission):
Il carro gru e il suo carro di servizio sono arrivati nello scalo di Campo Marzio nel 1990 come carri demolendi.
Il carro gru è il GRUz 80 83 970 7 002-6 costruito nel 1943 dalla "Breslauer Aktiengesellshaft fur eisenbahnwagen-lokomotiv und maschienbau" di Breslau.
Il carro di servizio è il VVgr 40 83 940 7 600-9 ignote costruttore e data di costruzione.

Le marcature della gru son praticamente illeggibili, quelle del carro di servizio si seggono meglio e tra queste si notano varie residenze, quella più visibile ( più recente ?? ) è quella di Udine.
Basta ???

grazie Dm per le info, la mia era curiosità. Chiedevo perché ho rispolverato il mio archivio e tra gli articoli ve ne era uno su come costruire un carro gruz da 15 tonnellate.
Interessante sapere che é bello vecchio e quindi ambientabile in un ampio lasso di tempo.
Curiosità, ma all'occorrenza si potrebbe rilevare le misure metro alla mano? Riporta qualche differenz rispetto al modello dell'articolo e a quello della nota casa.
Mandi max

Salve a tutti
Dm ,io credo che il 1943 sia l'anno di costruzione del carro come pianale a carrelli,per curiosità il rinforzo centrale del telaio è fatto a mezzaluna? si può avere ,con comodo ,una foto ??
Questi particolari carri gru (chiamati in alcuni documenti "gru di circostanza" possono solo sbracciare in avanti e non hanno rotazione ) del servizio lavori sono stati costruiti in alcuni esemplari,con leggere differenze , a partire dalla fine degli anni '50 fino ,forse ,ai primi anni settanta ,quando cominciarono ad entrare in servizio le gru automotrici tipo Takraf impiegate per gli stessi usi.
Per costruirli furono usati robusti carri pianali a carrelli Poz di origine tedesca,rimasti in Italia dopo la seconda guerra mondiale in pochi esemplari ed inseriti nell'inventario FS, il primo di cui ho notizia è il GRUz 807 911 del 1958 poi ho notizia dell' 807 913 nel 1964 ,segue lo 807 914 del 1965 ,credo però che sia esistito anche lo 807 912; nel 1968 ,già con la marcatura unificata ,è la volta del GRUz 30 83 970 7 001-9 con numerazione precedente al vostro ,che credo sia tra gli ultimi se non l'ultimo della serie.
saluti Giancarlo

Ho fatto un po di foto, dammi il tempo di caricarle sul mio sito e le linko...ovviamente ridotte.
Geazie per le tue info aggiuntive.
mandi, max

Le informazioni sul costruttore e la data le ho trovate su "carte" per cui sono attendibili sino ad un certo punto.
Mi pare di ricordare che il telaio sia a mezzaluna, domani controllo.

è a mezzaluna, te lo confermo io.....riuscissi a caricare le foto!
questa sera riprovo, ora son di corsa
mandi, max

Questo è il figurino dei carri usati per realizzare alcune di queste Gru ,rispetto a quelle di cui ho scritto io tornano per tutti il passo dei carrelli e l'interperno,le lunghezze ai respingenti variano di pochissimi centimetri ,per l'ultimo, 970 7 001-9 invece tornano tutte.
Spero ti sia utile.
Giancarlo

Se non ricordo male, c'è stato un articolo (sui primi It, a firma giuseppe Mutolo) che trattava l'autocostruzione di un carro simile (ma senza carro di servizio) che mi pare fosse usato per il varo di travate ponte.

O forse faccio confusione?

Andrea Chiapponi

Ricordi bene , I Treni n° 56 ,la gru che operava a Siena alla fine degli anni settanta per i lavori sulla Siena - Buonconvento ,per carro scudo (assolutamente necessario ma solo dal lato della trave ) usava un pianale tipo TTM Kit
Giancarlo

ricordi bene Andrea, non so il numero ma l'articolo é proprio lui. Quando l'ho vista al museo mi son ricordato e a casa sono andato a spulciare le vecchie copie in cerca dell'articolo. Ho trovato solo in disegno che differisce in alcune parti rispetto al carro del museo, ma con il modello 1:1 si possono recuperare tutte le misure e i particolari che servono!
Mandi, max