Benvenuto anche da parte mia.

Per quanto riguarda la K-27 in versione F de M, bhe decisivamente non mi piace.
E pensare che ben due macchine abbiano finito così la loro carriera mi rattrista
(Quella rappresentata sulla foto era la D&RGW #459)
Sandro

Sarà, ma personalmente non posso vedere una outside frame convertita in una inside sarà che sono perso per le prime!

Comunque e soprattutto... benvenuto!!

Daniele

La povera K 27 non fu la sola a subire questo trattamento, molte 2-8-0 furono trasformate così.
In compenso altre narrow messicane (anzi "a via angosta") prestano servizio oggi negli U:S:A.
Merita una citazione l' ultina macchina a due piedi e mezzo che la bachmann ha preso a modelo per la sua 2-8-0.

Benvenuto nel forum red, di dove sono le due foto a colori che hai postato?
Stai realizzando qualcosa in On30?
Andrea

Le foto sono frutto di anni di navigazione in internet:quando mi interessavano le ho salvate ed archiviate. Purtroppo penso che non si possano pubblicare foto che recano impresso il copyright,comunque cercherò di indicarvi alcuni siti dove reperire ottime foto ad esempio dulle ferrovie cubane o del guatemala e del salvador (a proposito chi amava i telai e i contrappesi esterni?). Ora sto cercando di scannerizzare vecchi libri sul narrow gauge, in caso di esito positivo li spedirò. Ho realizzato in 0n30 il diorama di red mountain city (per questo ho scelto il nomignolo di red), anzi, sono alla seconda versione., nonchè un diorama con due scartamenti (0n30 e0 ) denominato union valley terminal.
Sono due modesti shelf layout ,ma rischio di uscire dalla casa. Le foto le spedirò non appena avrò risolto il problema del loro ridimensionamento . Saluti a tutti e buon lavoro!

Provo a spedire una foto di red mountain city speriamo bene.....

Oh , finalmente qualcuno che produce
Bravo Mi piace

E per il materiale rotabile quali modelli ci fai girare?
Listina del roadster? (curioso che sono )

Sandro

scusatemi se padroneggio male il meccanismo del forum. Provo a rispondere. Ho cominciato a raccogliere dapprima materiale bachmann per passare poi a materiale MMI ,san juan, e ams. una lista completa richiede tempo.ovviamentela denver & rio grande fa la parte del leone. tuttavia se pensiamo a quante belle ferrovie a scartamento ridotto esistevano ed esistono, la scelta del Colorado puo sembrare riduttiva. In america ,tra l'altro vi sono molti theme park che dispongono di autentici pezzi unici. Una dele cose che ho trovato divertenti è la costruzione di edifici di legno.
Visto che ci sono vi spedisco altre due sole foto poi per qualche giorno starò tranquillo.

prima di scomparire per almeno tre giorni vogio darvi un altro spunto di riflessione. sapevate che nelle isole haway regno incontrastato del'outside frame hanno prestato servizio dei veri e propri cloni delle K28?

@red Accidenti!!! Altro che "modesti"!! Complimenti, già da queste foto sembra un ottimo lavoro! Vogliamo altre foto!! Le strutture tutte scratch build?

X le K-28 versione Hawaii, si dovrebbero essere 4 costruite nuove nuove da ALCo... ma non le avevo mai viste in foto così belle! Devo dire che senza i compressori davanti alla camera fumo mi picciono di più!

A presto, buona festa
Daniele

PS



Questo mi ricorda qualcuno!! No Sandro?

Daniele

Chi??? Forse io???

Allora tanto per rimanere in tema di pezzi unici o quasi... Qualcuno la riconosce?



Sandro

E che sono tutte queste novità!!!

io non so nulla di simil k-28 o di ferrovie hawaiane!!!
non lasciatemi nell'ignoranza!!
dove posso apprendere di più??

complimenti a red per il diorama, sembra davvero ben fatto!!
ciao
Riccardo

purtroppo niente vacanze.....
La locomotiva 537 era impiegata dalla CB&Q sulla ferrovia Deadwood Central in South Dakota.La macchina era alimentata ad olio combustibile. Non essendo più, date le condizioni del traffico, conveniente la riparazione di machine della C&S la CB&Q, proprietaria della compagnia ferroviaria, la trasferì in regime di noleggio tra il 1930 e il 1936. LA 537 fu la sola macchina a telaio esterno sulla C&S. A titolo di curiosita' tale macchina fu trasformata dalla C&S per il funzionamento a carbone e nel 1936 tornò alla CB&Q. Nel 1931 tuttavia la C&S trasformò ad olio combustibile la locomotiva n.70 che cambiò il proprio tender con quello della 537. La n.70 insieme con la 69 prestarono servizio in Colorado fino al 1943, anno di cessazione del servizio e del loro trasferimento sulla White Pass & Yukon per esigenze belliche.

Per avere tantissime informazione sulle ferrovie statunitensi vi consiglio vivamente il libro di George Hilton -AMERICAN NARROW GAUGE RAILROAD- e per quelle messicane il libro di Gerald Best -MEXICAN NARROW GAUGE-
entrambi possone essere reperiti su ebay americano a prezzi altalenanti.
Qualcuno è forse in grado di dirmi se esistono libri sulle ferrovie del Salvador e del Guatemala? Sono proprio Narrow Gauge americano allo stato puro.