Avete notizie o foto circa questa tiranteria dei freni applicata a carri merci ? ,non mi sembra molto comune.
Giancarlo

Se ti riferisci alla tiranteria in alto centro/destra probabilmente ti sbagli: infatti quello in foto è un carro tramoggia e la tiranteria non è altro che quella destinata all'apertura dei portelli per lo scarico del materiale.

Marino

No, mi riferisco alla barra di regolazione orizzontale sotto la boccola ,all'interno del parasala e che unisce i braccetti dei porta zoccoli del freno.

Giancarlo

La "sparo", poi vediamo cosa dicono gli esperti: è fatta a quel modo perchè una tiranteria tutta interna potrebbe essere soggetta a danneggiamenti durante lo scarico del carro.

Tutto può essere,il fatto è che non mi ricordo di averla mai vista ,può essere un esperimento abortito ,...boh ...oh ,di carri ne ho visti tanti
Giancarlo

Per me é un regolatore meccanico del gioco dei ceppi freno.
A causa dell'usura dei ceppi durante la frenatura occorre mantenere il gioco tra ceppi e cerchione entro limiti accettabili e per questo vengono usati diversi dispositivi.
Questo in foto mi pare uno di questi dispositivi per una regolazione a mano.
Giovanni

La tiranteria esterna a quel tipo di carri (Vfcc) è la norma, perchè a causa della presenza delle botole di scarico del pietrisco anche all'interno del binario non era posibile l'applicazione della tiranteria nello spazio compreso tra i due assi. Inoltre tali carri sono equipaggiati con quattro cilindri freno che comandano rispettivamente una coppia di ceppi per ciascuna ruota, per cui è stato necessario adottare, anche a causa della scarsità di spazio a disposizione la tiranteria esterna alle ruote.
Per vedere come è applicata e come funziona vi consiglio appena ne avete la possibilità di visionare dal vivo uno di questi carri.
Carlo Pezzini

L'avevo buttata lì andando per intuizione (non ricordo di essermi mai avvicinato ad uno di questi carri), vedo che non ho sbagliato.

Mi sono riguardato molte foto di tramoggini e le marcature dei vari gruppi di carri:
E' la norma sui 520 carri dell'ultima serie,VFcc 639 1 300 - 819 ,ma non sui 1006 delle serie precedenti ,tant'è che i carri appresso a quello fotografato non presentano tale dispositivo così posizionato,ed è la ragione per cui me lo ha fatto sembrare "strano".
Magari era meglio se le guardavo prima di postare (mi sono sorpreso a vedere che avevo già fotografato carri con quel dispositivo in vista ma che evidentemente avevo rimosso dalla memoria ) ma dai,adesso sappiamo che su alcuni carri si vedono e su altri ,più vecchi , no.
Giancarlo

Il particolare in questione è di piccole dimensioni nella fotografia.. ma così ad occhio sembra essere una banalissima timoneria autoregistrante..

Qui si vede bene la disposizione della tiranteria: un cilindro freno per ogni ruota che agisce direttamente sulla leva del portasuole.
Il tirante di collegamento trasmette lo sforzo alla leva contrapposta e non è autoregistrante ma registrabile manualmente agendo sul dado esagonale dopo avere sollevato la forcella incernierata che ne blocca il movimento.



Giancarlo, mi incuriosisce quel cavo o tubetto all'altezza della balestra nella foto che hai postato.
Assomiglia all'impianto che ho visto su un gruppo di tre carri costituito da un serbatoio e una rete di tubi che circondano il carro. Probabilmente per irrorare acqua sulla massicciata allo scopo di ridurre la quantità di polvere.
Mi chiedevo se si trattasse dello stesso tipo di installazione.

Ciao Marco,
ottima la prima foto che hai inserito ,sulla seconda il carro di una serie più vecchia , presenta un diverso tipo di impianto frenante con solo uno o due cilindri.
Il cavo sulla mia foto è un cavo elettrico,infatti sul mancorrente del terrazzino sono montati due faretti per illuminazione in galleria,il carro è fotografato a Pacchia sulla Porrettana.
Giancarlo