Comunque quello che ha in bocca la "tartaruga" E 444 005, e una stilizzazione del simbolo elettronico del "tiristore"; infatti, tale componente è il cuore del "chopper" casomai sulla scatola avrebbero dovuto scrivere..."la tartaruga con il diodo controllato in bocca" o, meglio ancora, con il "tiristore in bocca"

Saluti, andrea

Ragazzi io vi dico chiaramente che le foto sopra sono macro .. e non bisognerebbe guardare umn modello così
Io sono un pò maniaco dei dettagli.....
Alcune volte la macchina fotografica e messa ad occhio di uomo 87 volte piu' piccolo.
E come se nella realtà chi guarda la macchina diventa 87 volte piu' piccolo..
ad occhio nudo la macchina la vedete come nell'ultima foto ..
Devo dire che i vetri con le chiodature frontali sono uno sballo dona proprio il senso della macchina vera .
Magari se le rifaccio con un'altra angolatura chi nota delle imperfezioni o terg sovradimensionati probabilmente si riducono.

pero' il gancio
potevano mettere almeno il gancio realistico in ottone

Volevo aggiungere che nella foto postata sopra con il logo della e444 ..
quel puntino che vedete sulla destra , non è una malformazione della carrozzeria ..
ma bensì un picolissimo granello di polisterolo.
Non me ne ero accorto ad occhio nudo..

Complessivamente mi sembra un bellissimo modello, anzi é proprio bella!!!Anche a me le giunsioni di stampo danno un'po fastidio, ma bisogna mettersi a guardarla tanto da vicino per vederle, e poi con una leggera sporcatura.... comunque ci sono anche su modelli di altre case.

Per i ganci realistici sia sulla 626 bm che su questa tartaruga ho usato gli Hrr....per quest'ultima recuperato da uno dei tigroni Hrr.Tra l'altro"l'apposita feritoia " della 005 e'perfetta ad accogliere il rivarossi.
Come dice Gracampar cambia per quanto sia solo un dettaglio.
Se Hrr vendesse i suoi ganci realistici ad un prezzo onesto penso che li cambierei a granparte del mio parco macchine.


Armando

Anni fà acquistai quelli della Hag che sono molto belli e dotati di molla, ma ora il mio parco macchine é aumentato a dismisura e sarebbe una spesa grande, circa 15 anni fà costavano 14.000 lire la coppia

Buon giorno a tutti voi,
voglio intervenire anch’io per rimarcare che questa tartaruga “full chopper” è veramente un piccolo capolavoro. Presumo che ACME, dopo i tanti piccoli errori riscontrati sui modelli “sfornati” precedentemente, si sia realmente incanalata sulla strada già da tracciata da BIG Model ossia quella del SUPERMODELLO. Gli “svarioni” presenti sul modello di preserie grazie alle segnalazioni partite proprio da questo forum sono stati prontamente corretti e ciò è molto positivo, visto che vale sempre la stessa solfa “100 occhi vedono meglio di 2” con l’aggiunta di avere una consulenza GRATIS. Premetto che il locomotore mi è arrivato ieri, l’ho solo guardato velocemente e riposto nella scatola senza avere la possibilità di testarlo. Questa mattina, appena ho trovato un momento di calma, l’ho ripreso per il test di funzionamento e così mi sono accorto di un piccolo problema che fino ad ora nessuno ha segnalato. Si tratta di un leggero rigonfiamento sul bordo inferiore della cassa all’altezza di uno dei carrelli e solo su una fiancata (il punto è visibile, rispetto ad una linea di riferimento di colore giallo, ed è indicato da un freccia sulla foto che accludo). Presumo sia dovuto ai famosi risalti interni della carrozzeria che servono a bloccare il telaio metallico, la stessa cosa che si è presentata con modelli di altre marche. Ho tentato di fare pressione sulla carrozzeria dall’esterno ma non sono riuscito ad allineare la cassa e così ho dovuto aprire il modello. Allargando leggermente la carrozzeria e separando dalla carenatura, sotto i respingenti, i condotti delle prese REC (tirandoli leggermente escono dal foro nei quali sono inseriti non a pressione). Ho tentato più volte di inserire la carrozzeria facendola rientrare a scatto ma non sono riuscito ad eliminare il rigonfiamento, a questo punto presumo bisogna risagomare con il CUTTER il risalto interno della carrozzeria, cosa che farò con calma. Ultima segnalazione, fare attenzione nel rimontare il modello; nel richiudere la carrozzeria (forzandola sul telaio) dopo lo scatto dei risalti, uno od entrambi i carrelli restano bloccati in una posizione, ossia si inclinano nel piano longitudinale in modo che sala anteriore (cioè quella verso la testata) risulta più bassa rispetto a quella adiacente. Il problema non si presenta se il modello è poggiato su una superficie piana di appoggio.
Saluti
Mario

Le prese rec se non sono montate a pressione , come sono montate?
Grazie saluti

Per silversulfer,
quando parlavo di condotte del REC sotto i respingenti intendevo il cavo che nel modello è inserito in un foro praticato sulla carenatura frontale sotto il respingente DX (per chi guarda il modello frontalmente), inserito semplicemente a pressionee non incollato. (scusate nel messaggio precedente c'è un "NON" in più). Il connettore REC che si trova applicato sul respingente, presumo sia incollato allo stesso tramite la solita spinetta. Nelle foto la condotta di cui parlo è indicata con le frecce gialle.
Saluti
Mario

x gr 746: non potresti ridurre un poco il tutto così da poter leggere il messaggio
senza impiegarci una vita?
ciao elle

- Mario, gr 746:
invece di intervenire e smerigliare la parte interna della cassa, dovresti provare ad assottigliare la riproduzione delle molle! Son quelle che deformano la scocca (guarda bene la foto)!

[*] TECNOMASIO ITALIANO
BROWN BOVERI.MILANO
OFFICINE DI VADO LIGURE
N. 6823 ANNO 1975

PESO REALE T 84
PESO FRENATO T 72
DEP FIRENZE
RUB ISOL CARRELLO ANTERIORE