Che scarsi!
E' sempre il solito vecchio modello Rivarossi a cui è stato aggiornato solo il prezzo, ricordiamolo:
195 Euros!!!

Si, in 1:80!!!!
Riccà, lascia stare!!!!!!

Si, in 1:80!!!!

Riccà, lascia stare!!!!!!

Salve ragazzi,
grande amarezza per me, che attendevo questo modello con molto interesse...
Come ormai solito c' e' una qualche "distrazione" da parte del produttore.
Lasciando stare che non si sa bene come montare la tiranteria dei freni, mi sembra grave che ne manchi la meta'.
Come ormai mia abitudine consolidata, non ho alcuna voglia di acquistare il modello e di dover attendere che HRR faccia avere ai negozianti gli aggiuntivi mancanti.
Percio' attendero' una seconda edizione in cui sia stato corretto questo errore e che, magari, contenga le istruzioni per montare gli aggiuntivi.
Bene, ho risparmiato quasi 200 €, e me ne dispiace.
Come mi dispiacque risparmiare i soldini per l' acquisto della E 424 Perego, che mi interessava moltissimo, ma che ha una colorazione che non mi soddisfa neanche un po'.
A proposito: un qualche vostro commento sui colori della Perego non mi dispiacerebbe neanche un po'...
Saluti "amareggiati"
Stefano.
P.S.: vuol dire che mi consolero' cercando di completare il mio parco vetture internazionali ...

Lo 044 ha un altro problemino, perlomeno il mio ( )
Noto che i 428 in origine disponevano di compressore meccanico, come la versione grigio pietra, un tempo Rivarossi lo toglieva nela versione ep.IV e lo sostituiva con una boccola (bene) e con una sabbiera (male, in realtà inesistente). Ebbene la 044 ha DUE prese meccaniche per il tachigrafo, da entrambi i lati. Al posto del compressore meccanico è stata montata una boccola forata (male) ed un albero di rinvio per il tachigrafo (mha....).
AHIAHI...

Ciao, ma a quale E 424 perego ti riferisci?

Non mi oare che i colori dell'ultimo siano brutti, anzi, per me sono corretti...

Saluti

PL

Lo 044 ha un altro problemino, perlomeno il mio ( )
Noto che i 428 in origine disponevano di compressore meccanico, come la versione grigio pietra, un tempo Rivarossi lo toglieva nela versione ep.IV e lo sostituiva con una boccola (bene) e con una sabbiera (male, in realtà inesistente). Ebbene la 044 ha DUE prese meccaniche per il tachigrafo, da entrambi i lati. Al posto del compressore meccanico è stata montata una boccola forata (male) ed un albero di rinvio per il tachigrafo (mha....).
AHIAHI...

Adesso i complimenti: stampo della cassa bellissimo, avancorpo con le prese d'aria molto bello, magari averlo in busta come ricambio!!! Sistemerebbe tutti i 428 usciti sino ad oggi tranne uno. Quale? Non me lo ricordo, mi pare l'ultimo uscito in ep.IV, prima del "D'Arbela"....
Chi se lo ricorda?
Allora: tra gli aggiuntivi ci sono le sabbiere, OK? Dove in origine c'era il compressore meccanico (guardare foto) si smolta l'albero del rinvio al tachigrafo, attak permettendo, e si deve limare e stuccare la boccola. Poi una pennellata di castano. Sull'altro lato si deve inserire la sabbiera dietro lo stesso alberino, non so se ci andrà. Insomma, proprio una passeggiata non è. Era meglio la soluzione della sabbiera in più sbagliata, almeno la boccola era OK.

Adesso i complimenti: stampo della cassa bellissimo, avancorpo con le prese d'aria molto bello, magari averlo in busta come ricambio!!! Sistemerebbe tutti i 428 usciti sino ad oggi tranne uno. Quale? Non me lo ricordo, mi pare l'ultimo uscito in ep.IV, prima del "D'Arbela"....
Chi se lo ricorda?

La 113 di Mestre è una delle pochissime unità alle quali non vennero applicate prese d'aria "strane" all'avancorpo posteriore, rimanendo per tale aspetto praticamente allo stato d'origine.
Il modello si può quindi definire "OK".....

L.Volt