per chi vuole vederle in terra straniera.....
http://www.br146.de/indexj.htm

cioè questa locomotiva praticamente è la vergogna delle FS.
E' del 1997 e non ha mai svolto servizio regolare su reti straniere.......oltra alle infinte prove e messe a punto.

Nella foto che dici te è in ENNESIMA messa a punto in terra straniera o svolge regolare servizio adesso?

ciao

grazie

Malte

.

da quel che ne so è in servizio regolare...

...come dire meglio tardi che mai....!!!

grazie per l'info ferrante!

Malte

ma ti pare...

Regolare servizio anche con macchinisti Tx-Logistik che stanno completando le abilitazioni.Per ora vengono utilizzate la 003 e la 004.
Sul ritardo dell'impiego delle 412 oltreconfine,diciamo che,Obb e Db ci hanno messo molto del loro.

Sulle macchine forse no ma sulle vetture...

Ciao

Non é colpa delle FS che le E412 solo adesso svolgono serivizio in Austria/germania, e come giá detto, meglio tardi che mai perché si sentiva gia´voci che le E412 non vedono mai piú un binario straniero!

Poi, vedi l´attuale TT, dove c´é scritto che le macchine entrono nel parco trazione di TX-Logistics e le manutenzioni su queste macchine non vengono piú fatto in Italia, ma in Germania o in Austria. Srvizio dovrebbero fare tra Monaco e Verona (e non oltre!). Mi sembra che le "nostre" E412 pian pian cambiono paese e non sono piú macchine italiane!

saluti

Per la verità a me sembra una decisione sensata quella di "assegnare"a Tx Logistic le 412.Essendo Tx Logistic una società di propietà Fs invece che andare a stipulare onerosi contratti di leasing,si utilizzano le macchine interoperabili che già ci sono(e che pare vadano anche meglio delle sorelle teutoniche).

Ciao

Secondo me potrebbe ben andare in Germania Austria come loco Trenitalia o no?

Saluti

Il problema è: all'estero le vogliono?

A parte il fatto che non vengono cedute a Tx Logistic ma sono messe a disposizione della società che -ricordo- fa comunque capo a Trenitalia nella decisione gioca anche l'accordo con Bombardier per la manutenzione delle stesse loco. Maliziosamente- ma non troppo- trattandosi del primo caso in assoluto in cui la manutenzione ordinaria di una loco FS è fatta come si dice oggi in "outsouring" cioè è affidata ad una società esterna questa scelta poteva essere fatta solo all'estero, per intuibili motivazioni di carattere sindacale. Come diceva Andreotti a pensare male si fa peccato ma ci si azzecca quasi sempre
Poi magari le mie sono solo supposizioni maliziose.....

Franco

...ormai anche la quasi totalità delle vetture vanno a fare i restyling all'estero.E' facile vedere sul Brennero "carcasse"di PR o cuccette completamente svuotate dagli interni che oltrepassano la frontiera.

nella tabella delle Siemens in TT di dicembre le E412 vengono accreditate di vmax=140 kmh sia con i merci che con i viaggiatori. Io però ricordo che possono raggiungere i 200, come in effetti è già successo in prova sulla DD FI-RO. E' cambiato qualcosa di recente?