Introduco un' altra foto della macchina completata. Certo, se avessi avuto qualche documentazione in più si poteva fare molto, molto meglio.
Diciamo che ho imparato l' arte di arrangiarmi.
Ciao!

Molto bella Fabrizio! Complimenti per questo nuovo gioiellino in plasticard!

Bravo, molto bravo, però ti sei dimenticato di citare la fonte delle varie info che ti ho inviato via mail, prima dell'estate!
A Novegro facciamo i conti!

Fabrizio te lo dico a Novegro cosa ne penso.................
Saluti,
Luciano

I complimenti a Fabrizio li avevo fatti in privato,ma li ripeto anche qui.A Fabrì sei il MAGO del plasticard!!!

Io sto facendo questi segnali FS

Te l' unica cosa che mi hai dato è il disegno di Alessandro. Sto ancora aspettando le foto del tetto; quelle dei carrelli è troppo poco tempo che te le ho chieste. Se aspettavo ancora te tirchio genovese , la facevo tra sei anni!
A Novegro sarò io a cercarti, eh, eh!

Ciao,

nel poco tempo libero ogni tanto riesco a mettere in ordine qualche carrozza. Questa volta è toccato ad una tipo X Rivarossi di 1a classe presa dall'amico Emilio. Appena arrivata è stata presa d'assalto dalle maestranze delle mie officine che l'hanno opportunamente smontata. Poi sono stati messi in lavorazione gli interni: pavimento dei compartimenti in velluto rosso, corridoio in gomma grigia e vestiboli in lana di cocco (quindi nel colore originale); poi i sedili che curiosamente erano marroni sono tornati al colore rosso del velluto con le foderine bianche per i poggiatesta; in ritocco color oro ai braccioli nei compartimenti fumatori per simulare i posacenere. Applicate le riproduzioni dei quadretti alle pareti, con lo specchio al centro, i due portabottiglie/lattina per ogni parete e il numero segnaposto. Nel corridoio le parte bassa delle porte e delle pareti è stata parimenti decorata, mentre nei vestiboli non mancano porte delle ritirate, griglie di aerazione varie, piantina delle ferrovie d'Italia, quadro elettrico e volantino del freno a mano.
Ho verniciato di nero gli elementi del sottocassa, così come la vela delle ruote, i respingenti, i supporti dei gradini di salita, il cavo del REC maschio e la piastra del gancio. In rosso ho fatto la maniglia di isolamento del distributore del freno, in verde gli indicatori dello stato del freno, bianco per la spia del riscaldamento e infine alluminio per il connettore REC maschio e per il quadretto della scelta della tensione del REC (con la maniglia rossa). Porte intercomunicanti bianche con parete corrispondente grigio beige. Ho montato anche il gancio a maglia, dove ho tolto solo la parte inferiore che andava ad interferire con il gancio modellistico Roco. Tutti i finestrini hanno poi ricevuto il color oro anche nella parte interna del bordo e quelli delle ritirate anche i vetri bianchi.
Inserisco qualche foto.
Buona domenica
Massimo

direi un bel lavoro! complimenti!
Mandi, max

Vedi che non mi ascolti?
Come potevo mandarti le foto del tetto, visto che la A5 in questione è stata demolita a Spoleto nel 1971?
Se vuoi ti mando uno schema del tetto delle Spoletine Casaralta (A1-A4 FSN ora A4-A7 FGC), cioè quelle ricostruite nel 1957, che possono servirti solo come indicazione per il passaggio cavi, visto che sono diverse dalle originarie C&T.
I carrelli, invece, come ti scrissi nelle mail, sono quelli originari.
Dai, comunque ci vediamo a Novegro e ne parliamo!

....certo che per braccino corto nelle Marche.... manco se scherza,eh....

A Novegro ve "mischio a tutt' e due!

Cari amici,
Dopo una lunga gestazione è nato questo ottocentesco carro FNM (da un kit FERFYX)

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Le ruote non mi risultano molto scorrevoli, anche dopo lubrificazione.
Ho dovuto aggiungere una zavorra notevole per evitare che esse strisciassero sulle rotaie.
Forse era opportuno sagomare le estremità degli assi, per una maggiore scorrevolezza...
Buona serata a tutti.
Rodolfo

molto bello, complimenti per l'invecchiamento cosa che a me è sconosciuta....dovrò decidermi a verniciare i modelli.
mandi, max

Grazie Max,
io invece dovrò decidermi a imparare a fare i telai d'ottone. Vorrei costruire vecchi carri a 2 assi con sponde in legno (tipo L, LL, Lt, Ltm e così via.
Rodolfo