Ho notato in questi giorni che sono stati installati (ma non ancora attivati) nuovi segnali di avviso e protezione di Ceriale e dei nuovi segnali di partenza a Loano. In particolare ho notato sul primo binario di Loano lato Genova un segnale posto a destra a due vele, è previsto di far transitare i treni dispari anche sul binario 1 (magari in caso di necessità)?
Mi lascia perplesso il nuovo segnale di protezione di Ceriale per i treni pari, è posto subito allo sbocco della galleria fra Borghetto S.S. e Ceriale, così in caso di sosta al segnale il treno si ritroverebbe per buona parte in galleria...

Antonio

è previsto di far transitare i treni dispari anche sul binario 1, in programma un BCA reversbile, anche Albenga verrà dotata del doppio segnalamento. Mentre Ceriale il segnale serve a proteggere il passaggio a livello.

Riguardo il segnale di Ceriale mi sa dire come mai non è stato posto dove è collocato l'attuale ma è stato posticipato dopo la galleria?
Con l'attivazione del Bca quale sarà il destino di Ceriale, rimarrà "stazione" come adesso (magari con lettere luminose) o diventerà un PBI vero e proprio?

Antonio

Mamma mia che tristezza questa linea !
Sta diventando uno strazio !
Riccardo

Il segnale, viene messo a protezione del P.L. formalmente Ceriale farà la fine di Borghetto Sotto Spirito, o Borgio Verezzi.
Oggi è solo un posto di blocco. Non ricordo, ho sentito parlare di lettere luminose, però essendo l'alfabeto vario e variegato quale lettera non saprei.

Piero

Oggi misure e tracciamento per posa deviatoio 3 in stazione di Loano, entro fine Ottobre deve (tassativo) essere operativo.

Insomma Piero ... ti tocca lavorare !
Riccardo

Una domanda un po' nostalgica. Fra gli anni 50 e la prima metà degli anni 60 passavo da Loano (in treno) per andare in vacanza con i genitori ad Arma di Taggia. Quando si è passati dalla corrente trifase alla continua?...Grazie! MARIO

La conversion in continua della Savona-Ventimiglia risale al 1967. 1965 per la Genova-Savona.
Ciao, alpiliguri.

La conversione da linea ferroviaria a deserto, nel 2001 !
Forse anche un filino prima ...
Riccardo

Però ora ci sono importanti progetti per il futuro, nel 2020 si prevede di togliere finalmente l'inutile doppio binario dalle gallerie tra Ospedaletti e San Lorenzo e fare una unica cantina di Rossese, con un bottiglieria alla stazione di Sanremo, che tra l'altro sembra appunto disegnata da un ubriaco. La ordini alla cassa e la ricevi via tapisroulant dopo 10 minuti (se funzionano).

Grazie mille! Un ricordo lontanissimo quello della trifase con tempi di percorrenza incredibili. Negli anni 50 c'era un accellerato del tardo pomeriggio trainato da una E 550 che percorreva la Ventimiglia-Genova in... Ci si stupiva dei Rapidi (c'era anche una "Freccia Aurelia" ma non c'erano ancora i TEE) che facevano Milano-Sanremo in quattro ore!

Pensa te, con la trifase e la riviera tutta a binario unico ci mettevano 4 ore, nel 2011 con quasi tutto raddoppiato a monte e tutto il progresso tecnologico ce ne vogliono 3h35, roba da terzo mondo....

Tanto valeva lasciare la linea costiera originale, spettacolare, molto turistica. Poco, già mezzo secolo fa, il traffico delle merci. Ricordo alla stazione di Sanremo un breve convoglio merci che veniva "preparato" su un tronchino a est della stazione. Alcuni curiosi carri merce, con illuminazione interna e soffietti di intercomunicazione con la scritta: "Trasporto fiori freschi per la Svizzera"... Locomotiva, di solito, una E 333. Peccato che non ho foto.

Peccato si ! Porcavacca !!
Riccardo