Ma perchè non vi segnalate a Paperissima o affini.

Mi sono già messo d'accordo col mio collega capostazione di Venezia S.L.: domenica notte, con un treno con E.464 e senza pilotina, facciamo tutte tre le prove suggerite da Loris e vediamo quale riesce meglio.
Omnibus

Chiamatemi che vengo a vedere!

Non è vero che i maestri si fanno il treno a piedi! Negli ETR c'è un tapis roulant che porta da una cabina all'altra. Lo possono usare solo i maestri, però devono pagare il biglietto al capotreno che ha la chiave per azionare il meccanismo a molla che fa funzionare il marchingegno. I maestri degli ETR sono obbligati ad usarlo e se qualcuno scende dalla cabina e va a piedi deve essere multato dai viaggiatori per questa inutile perdita di tempo.
Il "servizio a spola" è una cosa completamente diversa e si chiama anche in maniera diversa. Invece il "servizio a spoletta" è quello che fanno le viaggiatrici degli ETR con i telai che vengono loro prestati per passare il tempo tra una stazione e l'altra.
Omnibus

Io mi sono sempre chiesto se i maestri nella gabina ci possono tenere il gommone ed i giochi da spiaggia. Se ci fosse qualche macchinista iscritto al forum magari ci potrebbe dare una risposta. Grazie!

ASSOLUTAMENTE IMPERDIBILE

Mio fratello è un macchinista. Quando ha cominciato guidave le 740 a vapore e si portava via un fiasco di rosso, pane e mortadella; adesso guida i TAF e le E.464 e ogni volta che fa il treno per Rimini si porta via secchiello, paletta e ciambella ad ochetta. Mi ha detto che li mette sul sedile del secondo macchinista. Se vi trovate dalle parti di Rimini e vedete passare un treno che ha un'ochetta come secondo macchinista, potete gridare a voce moderatamente alta: "Guarda il treno guidato dal fratello di Omnibus!"
Omnibus

Il sagace ETR500 PST ha dimenticato che a Venezia la giratura di un treno può essere effettuata imbarcando il convoglio su gondole. Una volta in laguna, i gondolieri provvedono a girare il convoglio. Ovviamente i gondolieri all'esterno devono remare più velocemente, altrimenti non funziona!

Immagino che quando il maestro scende dalla gabina dia anche un'occhiata al gangio (che sia ben ingangiato!)
Comunque, troll o meno che sia, ETR mi fa troppo ridere.....

Volendo in quel di Mestre c'è un triangolo per le inversioni, unico problema trovare cinque minuti non trafficati Giancarlo

si vede che siete ininformati.
A Venezia, proprio per il notevole traffico di convogli ferroviari (i c.d. treni) le manovre di inversione si fanno in laguna, caricando i rotabili sulle chiatte che, spinti dai rimorchiatori, fanno il giro in mare e approdano dalla parte opposta a quella di partenza, come si faceva una volta con i carri merci. Indi, si riporta il tutto in Stazione e da lì riprendono servizio. Tutto ciò è fatto per favorire il "maestro" che così può fumarsi una sigaretta senza inquinare le vetture con la puzza e il catrame (che in laguna non manca).

Silvio, mi copi l'idea? Ma a te chi l'ha detto?

il mio sacco della farina è piuttosto profondo...

E come faranno quando entrerà in funzione il Mose?
Metti che imbarchino i carri sulle chiatte e nel frattempo alzano le paratie?
A quel punto l'unica soluzione "sensata" è fare rotta verso il Po, risalire fino a Cremona, da li risalire l'Adda fino ad arrivare al Naviglio della Martesana e arrivare a Milano.
Alla darsena si caricano chiatte e carri su trasporti seciali come quelli usati per il Toti, si prende l'autostrada Milano Venezia che è sempre bella sgombra e si arriva alla stazione di Venezia col treno già bello che girato!!