Ciao...ho trovato su youtube questo stupendo video...che secondo me merita di essere visto assolutamente...è di una valenza storica impressionante....

http://youtu.be/YCxgJYwCKcA

Saluti

Veramente un bel video. Il treno è trainato da una E626.
Grazie per la segnalazione.
Ricordo nei primi anni 90 lunghi merci con doppia trazione che arrancavano sulle montagne a sud di Tarvisio.

Ottimo documennto. Grazie per la condivisione.
Ce ne fossero di questi video!|!!!
A.R.

Davvero bei tempi.... noi che andavano in treno fino a Tarvisio città..... ora la linea è stata trasformata in pista ciclabile e le vecchie stazioni dovrebbero (il condizionale è d'obbligo) diventare posti ristoro.

Davvero molto bello come contributo, stasera a casa lo ammirerò nella sua completezza!

bellissimo l'incrocio a circa metà filmato con un bellissimo espressone anni'70 proveniente dal nord europa(ho riconosciuto un paio di carrozze NS)al traino di un bellissimo 646 verde magnolia-grigio nebbia.bellissimo documento,complimenti.tra l'altro si vede una macchina a vapore(lato tender)accesa a cui non sono riuscito di capire che gruppo era.

saluti

Cosa ci faceva la loco a vapore da quelle parti ? Treno speciale ?
SalutoNi

Mario

@re6/6: non mi spiego la presenza di quella che dovrebbe essere una 740 ma devi sapere che in passato a chiusaforte, la stazione dovesi vede la loco, era presente una specie di mini deposito con tanto di piattaforma sul 4 binario che serviva per larotazione delle macchine. Da chiusaforte veniva agganciata una seconda macchina a causa delle pendenze. Così mi é stato detto e seci pensi ha anche un sensoa tutto. Come la lunga banchina di carico-scarico dietro al MM che probabilmente serviva ai militari, molto presenti nelle valli e anche nel forte che sovrasta la curva in entrata alla stazione.
Mandi, max

La vaporiera a chiusaforte dovrebbe essere una 685 (089??). Mi risulta che venisse mantenuta in funzione per scongelare gli scambi lungo la linea in caso di gelate straordinarie.

Sei sicuro della presenza della piattaforma? Sapresti dirmi anche in che punto?
Grazie.

Mi correggo rispetto a quanto detto sopra: prendendo spunto dalla visione di questo bellissimo video, mi sono andato a risfogliare un volume sulla pontebbana vecchia: la 685 veniva utilizzata ancora negli anni '70 per il rifornimento di olio alla stazione di Dogna e il suo vapore utilizzato per riscaldarlo e renderlo così più fluido allo scarico. L'ingrato compito di sgelare gli scambi che mi ricordavo è toccato qualche volta alle 740 residue sulla linea del Cadore

Video fantastico e pieno di ricordi. Se avessero mantenuto la linea agibile, quando ci fu la devastazione a Pietratagliata (c'era una stazione lì) avrebbero potuto portare i soccorsi molto prima. Ma purtroppo con i se ed i ma non si va lontani

ne sono più che certo, non ricordo dove ho visto di preciso il disegno del piano stazione ma c'era. Per la precidione era dopo il ricovero locomotive lato tarvisio. Probabilmente giravano prima la macchina e dopo il tender.
Comunque chiusaforte insieme a pinzano sonolemie 2 stazioni preferite e vorrei tanto riprodurle, avendo lo spazio ed il tempo, ma mi mancano entrambe purtroppo.
Mandi, max

Grazie per la dritta!
Sul piano binari presente sul sito del plastico del dlf di udine non è segnata perché riproduce un'epoca più recente ed avevo pesato che le loco tornassero tender avanti; un po' come le 626 a maglia sganciabile, in tempi meno lontani, giunte al Culmine, retrocedevano a Tarvisio C.le.

Per la precisione la piattaforma era sul 4 binario con due tronchini di cui uno finiva vicino al fabbricato più lontano dalla stazione, vicino al muro di contenimento. per la cronaca esiste un libro, che non ho purtroppo, dedicato alla pontebbana.
mandi, max