Armando lassa perde!
I fanali della sogliola sono a sbalzo, ma poggiano in pratica alle pareti verticali ed hanno un pernetto dietro che ne diffonde la luce proveniente dall'interno, quindi niente di applicabile alle loco a vapore.

L'unica cosa è eliminare l'orrore e sostituirli con fanalini realistici non funzionanti, sperando che il foro sul praticabile non sia troppo vistoso.

Giusto per parlare di HRR, ho visto la pubblicità del 428 castano/isabella sull'ultimo TT, ancora nessuna traccia della tiranteria freno esterna che caratterizzava questa serie di loco, ormai speranze al lumicino!

Per quanto riguarda i fanali della 741 ho fatto esattamente come descritto ss TTM 42 per la Gr. 743: un cerchietto di plasticard a coprire il vano lasciato dal vecchio fanale ed, al centro di questo, ho inserito, dopo aver effettato un piccolo foro con un girapunte, il fanale di tipo elettrico Co-Ri; poi verniciatura in nero per il praticabile e il fanale, in argento per la parabola interna e color ottone per il bordo esterno del fanale. Per quest'ultima operazione è necessario, secondo me, un pennarellino tipo Uniposca.
Comunque, alla fine delle fini, il modello mi sembra ottimo, una volta sostituiti i fanali e sporcato un pò il sopralzo in "legno",.
Il punto che secondo me semmai è stato trascurato, nella visione d'insieme, è l'aspetto troppo "plasticoso" dell'iniettore di scarico.
Marco.

Buongiorno,

è la prima volta che intervengo anche se seguo da parecchio le discussioni.

In merito all'errore di hrr relativo all'altezza della cabina della 741, mi chiedevo se al vero la cabina della 741 non fosse stata abbassata di qualche centimetro in prossimità del finestrino laterale. Da diverse foto consultate sembra che il finestrino laterale nella 741 120 sia leggermente più schiacciato che nelle altre 740. Chiedo questo perchè vedendo foto della vera 741 e foto del modello della 741, mi pare che il corrimano sottostante a tale finestrino sia alla giusta altezza in entrambe le macchine. per cui uno spostamento verso il basso di 1 mm di tutta la cabina causerebbe un errore nell'altezza di questo particolare.

Confrontanto inoltre foto di macchine reali, sia 740 che 741, mi pare di notare una diversa forma del finestrino laterale.

Grazie, e saluti a tutti

Andrea

C.v.d., bastava saper aspettare:

RIVAROSSI HR2158 - FS Gr. 741 273 "Franco-Crosti" Special Price
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Chiedo conferma ai più esperti. Io non ho mai visto una foto di una 741 con fanaloni di tipo a petrolio ma sempre con fanali piccoli elettrici. C'è qualcuno che conosce qualche eccezione?

Aaaah t'ho beccato, era ora che te la compravi 'sta RIVAROSSI!

P.S. Comunque, dall'andazzo mi pare di aver capito che per una locomotiva con tutti gli standard dei "contachiodi" si sfiorano i trecento Euro. "ESAGERATI"!!!
II P.S. Fra un po' una carrozza ci costerà sugli 80 Euro.

Personalmente ho varie foto che ritraggono 741 dotate dei fanaloni ad olio.....

p.

Ho i fanaloni Os.Kar già pronti per la sostituzione. Qualcuno ha già provato la modifica? Si può fare?

Confermo quanto scritto da Paolo, anche se l'adozione dei fanali a petrolio è stata limitata alla quasi immediata sostituzione con i fari elettrici.

Ecco la mia con i fanali elettrici in scala esatta e funzionanti.

Mi spiace smentirti, ma ho foto di 741 con fanaloni ancora a metà anni sessanta.

p.

Beh appunto, non mi sembra che siano durati tanto. Le 741 in fondo sono macchine di fine anni '50.

Tra l'altro il modello proposto da HR con numerazione 273 è sempre fotografato con fanali elettrici: credo quindi che siano più indicati di quelli a petrolio.

Wow!
Ce ne potresti postare almeno una?
Le cerco da quando uscì la 741 RR in 1:80 e non le ho mai viste nè in riviste nè in libri nè su siti Internet. Avevo sempre pensato che con lai trasformazione fossero state tutte dotate di fari elettrici, ma non capivo perchè invece con le 743 qualcuna si vedeva con i fanaloni.

Se il modello è fatto così, vuol dire che anche al vero doveva essere fatto così.
Logico, no?

No......se vuoi ho una valanga di contro-esempi.....

Se decidi di lasciare la 741 come HR l'ha fatta, ovvero la 273 con revisione 1975 (o '73 vado a memoria visto che non ho il modello sotto mano), devi lasciare i fari elettrici sostituendoli con fari decenti come ho fatto io. In caso contrario puoi mettere i fari a petrolio, ma per ambientazioni da fine anni 50 (1958 le prime trasformazioni ad eccezione del prototipo 743 433 che differisce dalle altre 741 per diverse caratteristiche) fino a metà anni 60.