@Sandro, beh, nel caso di neve hai fior fior di rotary e un parco macchine sufficiente a spalare neve per 365 giorni (anzi 366)

Non è un treno e non è a scartamento ridotto, ma è pur sempre una "caffettiera" americana (forse più canadese)... mi hanno regalato questa


In scala 1:48 ovviamente. Ora non ho più scuse per il waterfront!

In compenso arrivano anche le tegole (BTS)

Così finalmente posso dare il via alla costruzione del piccolo depot in styrene presente sullo 0n30 Annual 2008


Incrociate per me le dita che il tutto arrivi sano e salvo dagli USA

Buon Anno a tutti!
Daniele

Ultimi ritocchi al Caboose in H0, grattando un pò la vernice sul legno e sporcandolo con le polveri.

ciao
Fulvio



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Molto carino!

L'interno poi è davvero carino! (ho sbirciato le foto su Google+) Complimenti!

Domanda, la Heisler in questa foto


E' una Rivarossi??

esatto è la Heisler di Rivarossi, trovata per caso all'ultima edizione di Verona.....da lì è partito il fotone per il forestale americano.
Ho poi fatto sulla loco una piccola modifica, aggiungendo la luce in cabina.

Al momento ho anche una Shay, e prima o poi dovrò fare un diorama operativo americano.
La lista degli impegni ai quali per questioni di lavoro non riesco a metter mano, è molto lunga :

1) modulo Fremo stazione FVS Redona
2) evoluzione e completamento di una pirlata che mi sono inventato ( omaggio a Jacovitti ) fantasy.
3) diorama Americano


nel frattempo sto leggendo libri che trattano l'argomento del forestale, con immagini superlative di tutta la filiera, dai boscaioli per passare alle segherie e conseguentemente il trasporto su rotaia ( ma non solo ) del legname.

Inutile dire che i più grandi fermodellisti al mondo a mio avviso sono negli states, su questi temi fanno cose incredibili.

cercatevi le opere di un certo Chuck Doan..........

ecco alcuni link, ed una foto che lascia senza respiro, la scala è la 0, ma questo è un mostro.

http://public.fotki.com/ChuckDoan/model_projects/

http://www.modvid.com.au/html/body_mini ... dwide.html

http://www.mendorailhistory.org/index.htm

Wooow, molto interessante



questo link contiene materiale da svenimento! Già alcuni degli autori presenti sono una garanzia... lo conoscevo già (era stato citato pagine addietro in questo topic) ma ogni volta che ci ritorno mi perdo letteralmente via!

cari amici, in questo periodo di riduzione dell' attivita' lavorativa ho portato a termine alcuni obbiettivi:
- costruzione e verniciatura di alcuni caboose della san Juan.
- restauro e corretto scartamento vagoni e caboose antichi della Hallmark e loro entrata insevizio sulla red mountain pass.
- sound e dcc sulle locomotive K37.
E' andato tutto (stranamente) per il verso giusto , ora sto costruendo una piccola porzione di paesaggio su cui installare un binario di programmazione, permanete e indipendente dal resto del diorama.

Resta il dispiacere per l'impossibilita' di adattare la goose mth ma penso di essermi riconsolato.

vi invio alcune foto.

auguri di buon anno nuovo a tutti

red

Vi siete mai chiesti come avvenisse sulla C & S il rifornimento di benzina della picola ford T incaricata di rimuovere il filo spinato posto dagli allevatori durante la stagione invernale?

in maniera molto semplice. Presso la pompa della shell di Breckenridge


red

Come vi avevo detto volevo realizzare un binario di programmazione inserito nel diorama . L'ho realizzato in forma di trestle prolungando il binario della segheria di circa 80 cm. e costituendo un punto di interscambio merci con la red mountain RR. Questo ha dato un po' di respiro alla segheria she rimaneva compressa ed isolata dal resto dell' impianto. Il binario potra' essere prolungato in fututo di altri 80 cm. fino alla stazione di red mountain city. La segheria assumerà tra breve la ragione sociale di Montezuma Lumber ed una c.16 sarà modificata esteticamente ed immatricolata con lo stesso nome,come in realtà. Con le foto di due westbound in stazione di red mountain city, mentre la c.19 manovra sullo scambio del raccordo, vi saluto tutti.


red
P.S. ho risolto i problemi di trazione delle K.28 semplicemente con la sostituzione dell' asse del carrello portante posteriore, con uno di diametro leggermente inferiore. esteticamente non si nota molto e funzionalmente evita che il bordino tocchi contro il fondo della cabina con fastidiosi corto circuiti e evitando che il carrello posteriore alleggerisca troppo l' aderenza sull' asse motore posteriore. Eppur si muove...

Per cominciare Buon Anno.

@red
Accidenti, hai prodotto più tu in un paio di settimane di quanto ho messo assieme io in un anno.
Complimenti, sia per la celerità con cui lavori che per l'esecuzione impeccabile delle tue realizzazioni.

Strano il problema che ti dava la K-28, le mie 2, per quel poco che hanno girato non mi hanno mai dato problemi. Vero anche che il circuito di prova che uso ha raggi da 81 cm. Spero che non mi riservino sorprese per il futuro.

@dani
E no! Ora non hai proprio più scuse!


Nulla di nuovo, ma durante queste feste sono andato a giocare con i treni veri sul Oberalp tradendo il Narrow gauge USA

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

giusto in tempo per tornare a lavoro domani. il trestle della montezuma lumber e' stato completato con i mancorrenti ed inaugurato e collaudato dalla vecchia caffettiera n. 21 della ex red mountain pass railroad. Resta da comletare suolo e roccia, prima di proseguire per altri....80 cm in direzione della stazione.alcune foto e arrivederci a tutti al prossimo avanzamento dei lavori.



red

Ieri ho messo mano ai moduli. Giusto un po' di decorazione...

... che ne pensate?

Sandro

Da indiscrezioni tratte dal forum NGDISCUSSION la ferrovia georgetown loop starebbe negoziando con le ferrovie colombiane l' acquisto della grossa 4-8-2 #48. Non sarebbe certo la prima macchina sudamericana a prestare servizio su questa linea che ha visto in esercizio oltre alle shay della westside lumber, alla #12 hawayana, ed alla C&S 9(purtroppo bloccata da una crepa ai cilindri dopo poco tempo dal restauro funzionale)luelocomotive #40 e#44
ex irrca (guatemala/ el salvador)ed è in procinto di accoglier la locomotiva ircca #111 gia' esposta a breckenrige.Certo sarebbe lalocomotiva non articolata , a scartamento 3 piedi, più grande che abbia mai prestato servizio negli U.S.A.

-QUESTA NON è UNA VERA LOCOMOTIVA.è una copia in vetroresina e legno realizzata dagli studios di holliwood per uno sceneggiato western soft. la macchina è identica alla rio grande southern n.20 che pure compare nello sceggiato in movimento. la copia veniva usata invece in scene statiche. oggi è a denver in un parco pubblico ed è in attesa di un restauro ovviamente non funzionale.

Montezuma Lumber company railroad- Era una linea di circa 5 miglia che univa la stazione di Dolores alla segheria di Mac Phee. La montezuma era l' eredità della new mexico lumber che possedeva una rete assai più vasta. due locomotive hanno prestato servizio sulla Montezuma la c.16 #271 fino al 1946 anno in cui un distratto accudiente non si avvide che il livello dell' acqua era troppo basso in caldaia e causando danni irreparabili al forno. Dal 1946 tale macchina fu sostituita dalla c19 #346 che ancora oggi è un pregiato pezzo da colezione presso il museo della ferrovia di Golden CO. La 346 fu infatti salvata da Robert Richardson ( di cui vi invito a legere i libri), oggi purtroppo scomparso,dopo la chiusura della linea nel gennaio 1948, dopo l' incendio della segheria di Mac Phee e la conseguente cessazione delle attivita'. Una curiosità su tale ferrovia si svolgeva un seppur limitato servizio passeggeri. Una carrozza di proprieta' (ex RGS) portava infatti i boscaioli da Mac Phee a Dolores, con un servizio regolare settimanale in coincidenza con ...... la sbronza del sabato sera . Come avevo preannunciato ho cercato di riprodurre la #271 per il servizio sul diorama di Red Mountain . ecco il risultato. il lavoro di prolungamento della linea e di modifica della geometria degli scambi è invece ancora in corso. alla prossima occasione utile .



RED

Sono arrivati dei tank Conoco che avevo ordinato anni fa,
Sono un buon compromesso tra riproduzione in scala e funzionabiltà.
Eccone uno trainato dalla #40 che ha tra l'altro subito un intervento
al livello del Whistle che è stato spostato dall'errata posizione sul dietro
del duono a quella corretta sita sopra allo stesso.



Sandro