Merci Straordinario di 10 Cisterne vuote a 4 assi adibite a trasporto GPL, da Alessandria Smistamento a Brindisi.

Troppi soldi per montare SCMT su ogni loco. Preferiscono noleggiare le 189 già equipaggiate.

DFG noleggia loco a TI? Il colmo, non posso pensare ad altro che ad un clamoroso raschio del fondo......

NO, le FNC si noleggiano le 189 al posto delle 520

Ok, avevo confuso chi-noleggia-cosa-a-chi...

Stefano, a questo punto la domanda però viene spontanea. Se per FNC è troppo oneroso montare l'SCMT sulle loco, cosa intende fare DFG? Non è troppo oneroso anche per loro? O pensano di andare avanti così, fino a quando gli lo lasciano fare? Hai notizie più precise?

Ciao, Franco

No, mi spiace, di più ninzo. Se ho capito bene nell'aria per DFG c'erano altre G2000, ma non so che fine abbia fatto quest'idea.

ahhh quindi st'affare dell'SCMT rende antieconomiche le Ceche?

Io direi che rende antieconomica la sopravvivenza di vari operatori.

E' proprio così: l'assurda pretesa di montare il bordo SCMT subito su tutte le macchine impone dei costi talmente esagerati da strozzare sul nascere il rilancio degli operatori privati.

Da denuncia penale e/o alle varie commissioni europee e/o al garante per la libera concorrenza (visto che siamo strapieni di garanti che si diano da fare!)

31-12-2007 salvo proroghe?

A causa del poco tempo disponibile non ho più avuto occasione di vedere le loco DFG.
Sapete se le DFG fanno ancora servizio in zona Valdarno?

Ciao
Andrea Brogi

Certo.....(perlomeno le 474).....
poi però le 752 non le vedo mai e sono ferme da un po' (nella nuova livrea rossa) ad Alessandria Sm.to

E direi anche di Trenitalia, visto che sta demolendo tutte le locomotive senza SCMT, nonostante la situazione finanziaria da crack immediato..

Ma scusa.. quanto costa l'installazione "posticcia" di SCMT (senza integrazione nel cruscotto e quant'altro)??

Belin alla fine è un cazzillo di coso che dovrebbe prendere informazioni e attivare il rubinetto del freno se il treno non va alla velocità prevista! La disinserzione rapida e relativa frenatura credo che siano già previste "di serie" su tutte le locomotive; il valore della velocità giunge a tutte, visto che tutte hanno l'hasler (o concorrenza).. "basta" interagire con questi due elementi della locomotiva e poi l'apparecchiatura è totalmente standard!

E' come buttare via l'automobile perchè non ha l'autoradio!!