Ti ringrazio tantissimo, mi hai impedito di ripetere l'errore con una delle prossime elaborazioni.
Meno male che c'è il forum e ci sono persone competenti e gentili...

Rodolfo

Ci sono vari elementi che lasciano intuire che la persona competente e gentile sia tu. Da cui, complimenti di nuovo

Corretti i supporti posteriori della garitta:



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E per finire, un'immagine di papà e figlio...




Buona giornata a tutti!
Rodolfo

I carri di produzione più antiquata hanno una struttura diversa:


le ruote sono inserite in un telaietto metallico; balestra, boccola e portasala sono incastrati su di esso:



A questo punto conviene eliminare la parte di telaio sotto la sede che ospita la punta conica dell'asse, in quanto sporgerebbe sotto il parasala di tipo italiano; farlo dopo è più difficoltoso e purtroppo non ci ho pensato al momento giusto.

I dispositivi per il freno, sempre provenienti dal Kit TTM, sono stati incollati con colla bicomponente all'interno del telaietto.




Le ruote sono quelle di plastica del TTMKit e s'inseriscono benissimo, con una bella complanarità:


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Continua...

Rodolfo

Trovato in rete.
Ci vorrebbero, per varie cose mie, e per te, delle decals di marcatura nere. Per evitare l'uso delle tabelle. Non so se me le farò fare, ma ti terrò aggiornato nel caso.

Ti ringrazio, è sempre utile avere conoscenze.
Ho contattato un bravo modellista del forum per le decals, ma poichè comincio dieci lavori e ne finisco uno, non ho ancora ben chiaro quale e quanta roba mi servirebbe.
Le sue iniziali sono GdM, ed è molto competente e disponibile; se ti serve di più, fammi sapere...

Rodolfo

bel lavoro! bravo! molto pulito!

p.s. avrei anche aperto la finestrella della garitta!

Grazie.
Non capisco cosa intendi per finestrella: quella nella foto mi sembra un'apertura dovuta al cedimento dei listelli di legno della struttura...
E' vero che nei disegni di pescaraferr ci sono carri cisterna con delle belle garitte antiquate con finestrelle verso tutte le direzioni e non dovrebbe essere difficile riprodurle, anche riciclando materiale di risulta.
Ciao
Rodolfo

ah no scusa!!!
avevo visto male! sembrava che la feritoia della garitta fosse chiusa!!!
ma se hai usato quelle dei TTM-kit sono perfette!!! come non detto!!!
la vista comincia a fare brutti scherzi!!!

I supporti metallici degli assi, ora con i freni incollati, non passano più fra le barre del telaio.
Allora occorre tagliarne alcune, vedi foto:



S'inseriscono i telaietti metallici centrati tra due spessori (circa 0,6mm nel mio caso) che contribuiscono a tenerli equidistanti dai longheroni del telaio e s'incollano alla grossa barra centrale. Ho usato colla bicomponente.
Si avvita provvisoriamente la cisterna per tenere fermo l'insieme:



Il giorno dopo si toglie la cisterna e si esamina il risultato.



Ora, se non lo si è fatto all'inizio, occorre tagliare la parte inferiore del supporto metallico:



Si verniciano le ruote e si applica una striscia sottile dello stesso colore sul supporto metallico alla sommità, adiacente al longherone, lasciando il resto della superficie libera per un incollaggio ottimale dei gruppi parasala/boccole (questa volta ho usato quelle a rulli) e balestre, con bicomponente.



In questo modo si dà l'impressione che lo spazio sopra il parasala sia vuoto.

Continua...

Qualche volta i coperchi laterali della cisterna sono mal sistemati; con un po' d'attenzione si tolgono (sono incollati più o meno bene), si lavorano e puliscono con limette e carta abrasiva e poi si incollano di nuovo in un modo migliore di prima; non si può essere molto pignoli per non rovinare le chiodature:

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/851/fsvzkkpikompaint.jpg/][/URL]

Purtroppo i supporti della cisterna hanno delle aperture nelle quali s'inseriscono i portatabelle in lamiera, e sono antiestetiche se lasciate così sic et simpliciter:



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Allora ho provveduto a incollare alla base dei supporti una strisciolina di plastica, sulla quale con uno spillo avevo premuto senza forare per simulare la chiodatura:

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/191/1006297paint.jpg/][/URL]

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Con altre striscioline si simulano i listelli delle pedane:



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Volendo diversificare il parco cisterne, ho scelto di non mettere la garitta e utilizzare i mancorrenti metallici del TTMKit "cisternona", tagliando a metà quello posteriore, sagomandolo opportunamente e aggiungendo il dispositivo di frenatura e due sostegni centrali di filo d'acciaio da 0,3mm :



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Per l'incollaggio ho utilizzato resina bicomponente ed è stato un lavoraccio di pazienza. Il cianacrilato mi dava poche garanzie di tenuta in caso di urto.
Continua...

Ed ecco un'immagine al "grezzo", con gli elementi solo accostati.
Per tentare di ottenere un effetto di "pulito ma vissuto", ho usato l'alluminio HUMBROL dato a pennello dall'alto in basso.



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Ora c'è il grande problema del collage di decals di recupero per tentare di ottenere qualcosa di plausibile

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Rodolfo

Prima però ho cercato un modo per salvaguardare l'impressione di leggerezza del telaio, chiudendo la scatolina del meccanismo d'aggancio con un foglio trasparente:







Visto dal lato senza terrazzino:


Visto dal lato con terrazzino:


Visto in trasparenza:



Forse era meglio togliere anche il travone centrale, ma ho temuto d'indebolire troppo la struttura.

Continua...

Per italianizzare la cisternina Piko-Sachsen-Prefo-Schicht-Tillig c'era un eccellente articolo in TTM 33 del dottissimo Paolo Bartolozzi; non basta cambiare infatti la garitta, andrebbe anche spostato il boccaporto e rifatti i mancorrenti:

(Immagine da http://www.trainzitaliafoto.com)
Devo concordare purtroppo con Claudio sulla perfettibile verniciatura, ma anche così è un altro dei tuoi ottimi lavor; vedo peraltro con piacere che per migliorare la cinematica TTM adottiamo la stessa soluzione - la scatolatura per agevolare lo scorrimento.

Un saluto e bravo ancora Rodolfo

Giuseppe