Ciao, ho interrogato quella sound con il lokprogrammer di ESU e mi dice che F8 (che è il tasto che accende le luci) è associato all'uscita AUX1.



Hornby si affida ad ESU. Dal sito di ESU si scaricano i file necessari al settaggio del decoder della BLS.
Non parlerei di ca...... , è così semplice questa operazione!

Martino

Ciao Martino, scusa ma a cosa servono le varie norme se poi Hornby mi obbliga a montare solo Esu ed a metterci pure mani e tempo ?
Sulle auto/elettromotrici di Oskar e Vitrain ho montato il decoder che ho voluto con esiti positivi in TUTTI i casi ( posseggo tutte le auto/elettromotrici di queste due ditte).

Grazie
Cycnus

Il problema sulla Bls l'ho risolto parzialmente con un decoder Lenz. La luce in cabina si accende ma solo da un lato. Per le luci alla svizzera non c'era nessun problema anche con l'ESU in quanto i fanali sono indipendenti.
Credo che sia solo questione di settaggio di uscite e funzioni assegnate.
Bisogna saper smanettare per bene con le CV credo, più che problema di tipo di decoder.

Questo problema probabilmente dipende dalla mancanza della 6° uscita, se la loco ha le luci indipendenti rosse e bianche Av/Ind fanno 4 circuiti, più 2 cabine totale 6 circuiti luci, i decoder Lenz hanno 5 uscite, quindi una rimane non alimentata. Capita sulle E.652 Hornby, che hanno luci indipendenti e terzo faro, con un Lenz il terzo faro lato B rimane spento. Ci vuole un ESU che ha 6 uscite, due però a livello logico, ci vuole un transistor per comandare dei led, che però il costruttore potrebbe aver integrato sulla scheda della locomotiva.

Ciao, alpiliguri.

L'altro giorno ho potuto osservare in funzione la 556 sul plastico di un amico e, a parte la "simpatia" che suscita per le dimensioni ridotte rispetto agli altri modelli sul plastico medesimo, notavamo la notevole distanza tra le due unità (folle e motorizzata) che rende molto poco verosimile il tutto.
Non so se se ne sia già parlato delle precedenti pagine, ma la cosa è solo una nostra impressione o, in effetti, forse si poteva ridurre la lunghezza della barra di accoppiamento che unisce i due pezzi?
Io ho l'impressione che ciò si poteva fare perchè, pur essendo alcune curve del plastico particolarmente ridotte, le due unità in tali punti rimanevano comunque mooolto distanti.
Grazie per i chiarimenti che vorrete darmi.
Gianfranco

mi sembra che ci siano 2 barre di accoppiamento di diversa lunghezza.

E comunque le unità accoppiate stavano distanti tra loro anche al vero, essendo agganciate tramite barra rigida.........
Questi gruppi di automotrici non viaggiavano mai con i respingenti a contatto.....

p.

Esatto, nella confezione ho trovato due barre lunghe uguali in plastica e una barra corta in metallo. Ciao, alpiliguri.

Grazie mille dell'informazione che passo volentieri all'amico.
Gianfranco

Ciao, quello che voglio dire è che Hornby fa la macchina con i requisiti di base (Luci anteriori, posteriori, ecc.) e se poi vuoi aggiungere anche la luce in cabina (che si accende automaticamente a macchina ferma e si spegne appena la macchina riparte) ricorri al decoder ESU e scarichi il file per detta macchina.

Non me ne intendo ma credo che questo vada oltre le norme.

Se poi altri decoder non sono capaci di darci questo risultato io non lo so, ma come ripeto le funzioni di base sono pienamente soddisfatte.

Ciao, Martino

.

Con l'ESU V4, le luci in cabina non si accendevano proprio.

Hai detto una cosa giustissima: i modelli vanno visti dal vero prima di emettere sentenze, tutto il resto si chiama TERRORISMO gratuito.
A me per esempio è piaciuta molto la E431 RR e l'ho portata a casa, mentre di queste Aln556 non sopporto la nervatura longitudinale sul tetto. Per i passaruota generosi avrei chiuso un occhio.
Max

La nervatura sul tetto, i tergicristalli stile Lima CricK, i montanti dei finestini dalla larghezza in scala 0, la bombatura del muso inventata, i passaruota giganti, le griglie dei radiatori poco incise ecc.ecc.
Accidenti, ma quanti occhi hai da chiudere?!

Per la bombatura del muso inventata non ho riscontri per cui non posso giudicare. Se è così non possiamo farci niente, nel senso che ce lo terremo così anche nelle versioni future. Per salvare il salvabile HRR dovrà fornire dei passaruota realistici (ho letto che quelli sul modello sono ad incastro) ed eliminare la nervatura longitudinale del tetto. Per dare profondità alle griglie anteriori basta un tocco con un pennarello di punta molto fine.
Max