Chiedo una precisazione. La 556 motorizzata può circolare anche in singola in maniera realistica? Ci sono problemi di inversione luci? La barra di aggancio crea problemi?
Grazie.

Le luci ci sono da entrambi i lati, bianche rosse con inversione, la barra la togli e metti il frontale senza buco che è fornito. Nessun problema a farla andare da sola.
Ciao, alpiliguri.

Domandina agli esperti.
Ho visto alcuni video del modello con sound e letto un intervento che lamentava l'assenza delle cambiate. Non sono un purista ma chiedo a chi ne sa di più se consiglia la versione con sound ex fabrica oppure il sound di altre macchine (es. 772 di Portigliatti o, potendolo registrare, quello della 556 Breda, con cambio Wilson).
Grazie.
Michele

Mi spieghi meglio questa cosa? La mia ha la testata lato motore completamente buia e non mi sembra si possa accendere in alcun modo perchè la piastrina dell' illuminazione interna è più corta e si ferma prima della cabina. C'è qualcosa che non ho scoperto per illuminare anche quella parte, che è una cosa che mi dà fastidio vedere spenta quando il resto è illuminato?

Quante carene anteriori chiuse c'erano nella vostra busta di aggiuntivi? Io ne ho solo una chiusa e due aperte.

Scusa Miura, ma se il motore occupa tutto lo spazio interno in quella zona, come potevano metter le luci ? Anche se si riuscisse a installarle cosa illuminerebbero ? Un blocco nero che occupa tutto il volume interno ?

Potrei sbagliarmi, ma in quella presa per il museo oltre a due con i buchi montate, c'erano due chiuse e forse anche un'altra aperta per una terza unità. Ma dovrei verificare.
Poi c'erano due barre in plastica uguali e una metallica corta.
Ciao, alpiliguri.

E infatti l'ho visto, come ho detto, che non mi sembra ci sia fisicamente la possibilità di illuminarla.
Così come è però è fastidiosa, mezza accesa e mezzo no, addirittura è meglio tenerla spenta.
Il motore, con le tendine, al limite lo mascheri.

Chiedo a chi ha acquistato la versione con decoder quali funzioni ha il suddetto decoder
grazie
Ninni

Esiste anche la ALN56 della Circumetnea funzionante e circolante.
http://www.youtube.com/watch?v=ouEQf0welTA
Fabio Nuzzaci

Buon giorno a tutti,
ho un dubbio sul funzionamento delle luci della rimorchiata.

E' normale che la rimorchiata abbia solo le luci interne funzionanti o devono accendere pure i fanali?

Scusate l'ignoranza, ma ho qualche dubbio.

Saluti

Armando

Ciao,prima di ogni cosa devi dirci se usi il rotabile in dgt o analogico;nel secondo caso sono accese entrambe(interne ed esterne) e ovviamente quelle esterne di testa o di coda secondo il senso di marcia,come un rotabile con motore,nel primo caso invece tutto dipende dalle funzioni della tua centralina,sempre che tu ne abbia una;io ho un decoder sound sulla 625 Oskar che ha dei suoni da f5 in su,infatti col vecchio Lokmause non è possibile comandare tali funzioni(lo stesso è successo ieri con una centralina Arnold/RR sul plastico di un amico).

Ciao, la rimorchiata è priva delle luci, di testa e di coda, in compenso è presente un interruttore sulla motorizzata che permette di escludere le luci di coda quando agganci la folle.
Fabrizio.

NO, la rimorchiata ha le luci bianche/rosse ad una sola estremità.
A prescindere dal tipo di alimentazione analogica/digitale (guardare il foglio istruzioni dove si vede il dispositivo in un lato solo)

Allora ho letto, o capito male, la recensione uscita su una rivista del settore. Chiedo venia.
Fabrizio.

Si anch'io ho letto che la rimorchiata ha le luci funzionanti solo dal lato non agganciato.
Sembrerebbe una scelta "fedele" ma…. da quello impresso nei miei ricordi c'è una discordanza.
Ho fatto in tempo a servirmi di queste simpatiche Aln negli ultimi mesi di servizio sulla Monza-Molteno-Oggiono e sulla Lecco -Como.
La cosa che mi aveva incuriosito era appunto l'accensione dei fari su tutte le rimorchiate, anche dal lato agganciato.
Non so dire se fosse stata una anomalia o consuetudine per particolari motivi.

Tentato più dalla fama del rotabile vero, che dalla maggiore o minore correttezza del modelli, ho acquistato la confezione Hornby.
L'altra sera, approfittando di un dopo cena parzialmente libero, ho deciso di dedicare un minimo di tempo al montaggio delle tendine e alla "inversione" della posizione del gancio rigido, dalla cabina occupata dal motore all'altra libera.

Alcune osservazioni:
lo smontaggio della cassa è agevole tanto per l'unità motrice che per quella folle;
sotto ai radiatori, i due elementi di carenatura frontali chiusi/aperti erano sulla mia unità incollati; lo smontaggio ha comportato la rottura dei perni, decisamente piccoli e fragili
i copriruote sono collegati al telaio da due pernetti molto molto deboli, anche considerato l'inneso in obliquo sul telaio in metallo; uno dei due si è rotto, senza che neanche me ne accorgessi.
Realizzato il montaggio delle tendine (che comunque vanno un poco strette nello spazio libero fra cassa ed arredo interno, e che, nel caso di forzature accidentali si deformano rendendo poi assai difficile la chiusura della cassa sul telaio e l'nversione delle due carenature frontali, resta il problema delle luci, visto che Hornby ha pensato di rendere escludibile la sola testata con motore (scelta a mio avviso immotivata, visto quanto realizzato da OsKar per le sue automotrici).
Davvero troppo generosa la barretta per l'accoppiamento "di serie"; quella corta, di fatto, consente l'utilizzo anche su curve da 400 mm (antico valore del raggio RR). L'altra può restarsene nella scatola.
Sarei curioso di "sentire" il suono della versione sound.... curiosità comune ad altri modellisti che, a quanto sembra, è rimasto un comune desiderio.
A tal fine, sarebbe interessante, ad esempio, che i produttori che forniscono modelli sonorizzati caricassero in rete, nel catalogo digitale, un esempio di suono di ciascun rotabile, perché chi acquista possa preventivamente valutarne la soddisfazione.
In fondo, le foto di catalogo e i particolari dovrebbero servire a valutare la resa estetica, mentre nulla è valutabile del decoder sonoro.
Antonio Federici