Proprio in questi giorni sto testando con le prime sessioni di esercizio un diorama operativo in costruzione ormai da molto, troppo tempo e che, per questo, è stato soprannominato "mammouth".
E' una stazione di testa, con annessa coulisse a cassetto, tanto quanto possibile occupando una parete di una piccola stanza. Mi limito pertanto a qualche nota su questo tipo di impianto, che è, per spazio occupato, forse quello alla miglior portata delle nostre abitazioni.
Trattandosi di una stazione un poco più importante di quelle fino ad oggi realizzate (ossia non proprio straminima in termini di dotazioni ed impianti) il programma di esercizio prescelto ricalca quanto accadeva a Biella, per le provenienze da Santhià: rapidi di automotrici, due coppie di diretti di materiale ordinario, due di misti, nonché altri collegamenti di materiale leggero.
Invero, ciò che ne viene fuori è che.... la circolazione dei treni con automotrici è la più noiosa di tutta la sequenza di esercizio.
Purtroppo, salvo pochissime eccezioni (penso, al tempo, alle ALn 663 lima) tutte le automotrici e rimorchi fino ad oggi prodotti non consentono di simulare le (poche) manovre di questi tipi di composizione, che consistevano, talora, nell'accoppiamento e disaccoppiamento di unità. Anche i rimorchi LDn 24, che al vero venivano scartati nelle località di origine e fine servizio, non possono essere così facilmente manovrati. osì ci si deve limitare in pratica alla manovra in rimessa per rifornimento!
Peccato: pensare che il digitale consentirebbe oggi di realizzare facilmente l'accoppiamento e la separazione di complessi leggeri, come avveniva per la Freccia della Versilia, o per gli espressi di automotrici che percorrevano un tempo la Roma-Cassino-Napoli.
Molto più divertente e varia è la circolazione dei treni merci (in primo luogo gli omnibus o raccoglitori) e, con una ambientazione sufficientemente retrò, anche dei passeggeri di materiale ordinario, per i quali, oltre alla inversione/rifornimento/giratura della locomotiva, può essere previsto il ricovero sui binari secondari e, soprattutto, qualche manovra di composizione e scomposizione delle vetture di rinforzo, dei postali e dei carri di messaggeria, un tempo diffusamente presenti.
Buone manovre
A Federici

Stai attento che potresti prendere un contagio.
Voglio realizzare un plastico che raffigura una zona di confine fra Italia, Francia e Austria.
Tre stazioni ferroviarie immaginarie con relative colonne idriche: Montefiascone, Chardonnay Brut, e Vogelbeerschnaps.

Antò, non ne parlare troppo, sento odore di "rapina".....

Aggiungo che, almeno per me, ma credo anche per tanti altri, la maggiore difficoltà ad effettuare manovre è costituita dall'eccessivo sovraffollamento dei binari.
In effetti, gli impianti veri, almeno un tempo, lasciavano molto spazio libero e il materiale rotabile (non è che lo facessero per divertimento come noi) poteva essere manovrato con relativa facilità.
Noi, o almeno io, abbiamo i binari di stazione intasati di tutto quello che abbiamo appena comprato, delle ultime edizioni che desideriamo mettere in pista da ammirare e provare, e resta veramente pochissimo spazio libero per le manovre.

Vado a stappare lo spumante!
La prima cosa bella....... (cantata)

Ciao, piccola curiosità visto che anche io ho in programma una coulisse a cassetto a semplice movimento manuale, come hai risolto l'allineamento dei binari ? io pensavo ad un semplice sistema di blocco con molla e pallina, ma non mi convince molto.

Roberto

Io non ti conosco,
io non so chi sei ...

Scusa, tira fuori dalla vetrina (o dalle scatole) solo il materiale che serve.
Se io voglio far manovre in cui si ipotizza carico di pietrisco userò carri tramoggia aperti, se immagino lo spostamento di cemento userò carri silos o con "cisterna a banana", se penso di spostare rottami, dal cassetto e dalle scatole usciranno E ed Eaos, se immagino servizi di derrate usciranno carri chiusi o frigo, se immagino il movimento di merci palettizzate, userò i carri a pareti scorrevoli. E avanti così. Gli altri rimangono "a riposare" in scatola.
E nel mio plastico sarà così (se riesco a fare modulo con il pontile e il traghetto, non sarà molto diversa la cosa).

Il blocco binari è proprio con molla e pallina.
La descrizione della coulisse e la sua costruzione è stata oggetto di un articolo su TTM, alcuni anni fa.
Quella coulisse, nata per la N in occasione di una dimostrazione alle giornate fiorentine e adeguata all'H0 è in opera sul Mammouth.
Debbo dire che grossi problemi di allineamento non ce ne sono, malgrado nella costruzione non fossi stato tanto preciso.
Antonio Federici

Hai perfettamente ragione; è proprio come dici tu che si dovrebbe fare.
Ma il desiderio di tenere in bella mostra sui binari i rotabili più amati (soprattutto gli ultimi acquisti) prevale su tutto.
I modelli li tengo in scatola e, notoriamente, i danni maggiori li subiscono proprio a entrare e uscire dalle scatole.
Mi darò una regolata e forzando il mio istinto cercherò di ridurre la congestione.

Coulisse ?

http://www.youtube.com/watch?v=km6oJpr_UZU

beh caro BUDDACE questa è favolosa , ma troppo per il mio dioramino operativo ... io pensavo a qualcosa di molto più semplice a movimento manuale. tornando al blocco a pallina, si deve preparare una guida con dei fori sui lati del pannello fisso, dove la pallina scorrendo vada a posizionarsi per realizzare lo stop nel punto corretto ?

Sì.
Perchè non rileggere l'articolo su TTM?
Così, con l'occasione, si riguarda un altro argomento che si era dimenticato e...da cosa nasce cosa!

ù
Bhe togliendo i motori ma mantenendo la vite non hai bisogno di blocchi di alcun tipo.

@Andrea : hai ragione, ma mi devo prima procurare il vecchio numero che non ho !

@BUDDACE : così dovrei mettere comunque una manovella e posizionare i binari ad occhio, io pensavo più ad una roba tipo "tiro .. click"