ciao a tutti anche su questo sito ho visto vari topic dedicati alla ferrovia chiamata istriana...cosi' riprendendo un stupendo
aticolo scritta da davide raseni sul numero tutto treno modellismo n.44 dicembre 2010 ho pensato di ricreare l'atmosfera
di questa suggestiva linea che arriva fino a pola con i rotabili che la percoronno ogni giorno......................
un grazie per alcune foto a davide raseni-

due righe di storia della linea-
La ferrovia Istriana è una linea ferroviaria internazionale che collega la città di Divaccia, in Slovenia, a Pola, in Croazia, attraversando il territorio dell'Istria. Fino al 1966, rimase in funzione una diramazione che dalla città di Canfanaro portava a Rovigno.
Costruita durante il periodo in cui l'Istria era territorio dell'Impero austro-ungarico, durante le due guerre mondiali ricadde in territorio italiano, per poi passare alla Jugoslavia fino alla sua dissoluzione. Attualmente (2009) l'infrastruttura della linea ferroviaria è di competenza dei due gestori nazionali: Slovenske železnice (Ferrovie slovene) per il tratto da Divaccia fino al confine, Hrvatske željeznice (Ferrovie croate) per quello fino a Pola.
servizio treni-Oggi invece hai un solo treno che percorre l'intera linea treno MV 1246'' Istra '' quest'anno dovrebbe avere in composizione anche una sezione da Budapest, per un totale di 8 vetture -Celldömölk 22.06, Zalaegerszeg 23.15-23.35, Hodoš 0.15-0.30, Maribor 1.58 Lubiana Hrpelje-Kozina 8.40, Buzet 9.17-9.32, Pula 11.17- ha una sezione per Pola, che viene staccata a Erpelle.Da li prosegue con loco Diesel SZ fino a Pinguente/Buzet dove viene fatto il cambio trazione con identica loco HZ.Dal punto di vista dei passeggeri la situazione rispetto allo scorso anno è migliorata in quanto non si effettua piu il trasbordo al confine sloveno-croato di Pinguente/Buzet dal punto di vista dell'esercizio Oggi invece hai un solo treno che percorre l'intera linea .
Oggi invece hai un solo treno che percorre l'intera linea - le SZ risparmiano la coppia di automotrici 711 e il viaggio a vuoto Pinguente/Buzet-Podgorje e viceversa per il ricovero delle stesse
- le HZ risparmiano una automotrice gruppo 7122 (le 668 ex svedesi
da non dimenticare un servizio regionale svolto dalle ferrovie slovene dalla stazione di divaca con automotrici classe 711 fino alla stazione di confine slovena rakitovec viceversa -sz 4321-
4322 ............. un grazie a davide raseni e gli amici di jesenice ............
il mio sito web con le nuove foto sulla linea di fiume con i lavori di conversione corrente 25/50/kv e altre foto..............
http://trainpagesofluca.net/
saluti meh 362

Ciao MEH 362.
Seguo sempre con interesse e ammirazione i lavori che proponi.
Ma queste foto mi hanno riportato indietro di molti anni.
I bei ricordi delle vacanze al mare, vicino a Spalato (Split ? Giusto ?) trascorse dall' 86 all' 88.
Dopo un pò iniziarono i primi "venti" di guerra e su consiglio di molte persone della zona, non tornammo più in quella che era la Jugoslavia.
Quei 600 Milicija ancora me li ricordo. A marchio Zastava come i tanti 128 !!!
All' epoca la nostra già vecchiotta Alfa Sud faceva ancora un figurone !!!
Per non parlare della gigantesca Ford Taunus di una coppia di amici milanesi !!!
Sembravano auto venute dal futuro !!!!
Sempre complimenti.
Un saluto, Marco

Ciao MEH 362
In un casello, per la precisione quello di Krsanci, ha fatto servizio mio nonno per vari anni quando era territorio italiano e proprio lì è nata mia madre !! L'altra estate ho voluto "risalire" alle mie origini e misono recato di persona dato che ho una foto "gruppo famiglia" scattata a quel casello penso nel 1960 e dopo aver vagato per alcune ore sono riuscito a rintracciarlo grazie alla cortesia di un anziano che si è offerto di farmi da guida. Percorsi alcuni km. in strade che da ni sarebbero impraticabili con una vettura, mi sono trovato davanti il casello che attualmente è ancora gestito da un casellante. Scusa se ho divagato ma ... i ricordi ...
Ciao, fabrizios