Bravo Alessandro
Però vogliamo vederti nella realizzazione di un tuo nuovo lavoro!
Capito!
Ciao
Adriano

quindi per staccare i binari ci vuole alcool e acqua calda ...
bene bene buono a sapersi.

Axel , io ti capisco , ma tua moglie che dice che gli metti un plastico modulare sul balcone?
Tu hai visto cosa ho dovuto fare io per il mio ...

Il lavoro va avanti grazie ai fratelli Mario e Massimo Giuliani ed un mio piccolissimo contributo.Ma il merito di questa bellezza è tutto loro

c-a-p-i-l-a-v-o-r-o

Ecco qualche altra foto del plastico finalmente in esercizio e completo dei moduli laterali.

Ciao

Complimenti lavori veramente bene. Che invidiaaaa.

Mandi Mandi

Altro messaggio che verrà a breve oscurato.

Una nota polemica in mezzo a tanta bellezza. E forse, un messaggio degno di essere oscurato.
L'interbinario è immotivatamente eccessivo, a scapito di marciapiedi stretti oltre misura.
I deviatoi inglesi sono incompatibili con una ambientazione italiana.
L'uscita di stazione in rettifilo cozza con la curva serrata e senza transizione che ne segue.
Trattandosi di una risistemazione, forse non si poteva fare di più. Ma cozza con l'ottima la resa estetica delle lavorazioni e delle finiture.
Mi chiedo perciò, visto che normalmente si cerca di prefiguare la configurazione finale del lavoro, ancorché modulare, perché si pensa al modulare sempre e solo in rettifilo?

Non me ne vogliate, ma il modulare (o almeno un certo modulare) dovrebbe essere LIBERO dalla convenzione del tavolato rettangolare.
Qui, a vedere il lavoro non si tratta tanto di modulare, ma di diorama a sezioni, che è cosa diversa.

Antonio Federici

...non mi addentro nelle altre notazioni perché la cultura ferroviaria dell'Ing. è millanta volte la mia, spiego soltanto l'ultimo appunto.
L'indicizzazione dei titoli è stata decisa dall'alto e, per ovvie ragioni, sono state scelte delle parole che raggruppassero delle macro-sezioni appunto come plastici, diorami, modulare (qualunque!), ecc...
In questo caso la scelta che ci si è posta davanti era tra diorama o, appunto, modulare, abbiamo scelto il secondo anche considerato come era conosciuto fino ad allora il thread e quindi non è stata proprio una scelta voluta da AXEL.

Cercherò, in breve, di rispondere alla nota di Antonio che poi polemica non è in quanto si tratta di giuste e costruttive osservazioni fatte da un osservatore attento e competente :
L’interbinario, sebbene dalle foto possa sembrare eccessivo, non è altro che quello previsto dal sistema di binari Roco line che garantisce una sicura circolazione nelle curve anche dei veicoli più lunghi.
La larghezza dei marciapiedi è stata condizionata dalla profondità dei moduli e dalle modifiche del piano di stazione da cui si era partiti inizialmente, perciò, si sono dovuti adottare alcuni compromessi per non stravolgere completamente il lavoro già fatto e, comunque, anche in questo caso, alcune foto ingannano, i marciapiedi infatti, non sono poi cosi stretti ed hanno una larghezza di circa 4,5 cm.
Quanto ai deviatoi inglesi doppi di tipo baeseler utilizzati, in effetti è vero che non sono perfetti per un’ambientazione Italiana ma la loro scelta è stata dettata dal fatto che si è voluto utilizzare armamento tutto uguale e, purtroppo, il sistema Roco line non prevede deviatoi inglesi doppi di tipo tradizionale Italiano con quelle dimensioni.
Per quanto riguarda, infine, le curve all’uscita della stazione, è ovvio che curve molto dolci all’inizio avrebbero dato tutto un altro risultato estetico ma anche in questo caso ci sono state scelte imposte dalla collocazione dell’impianto che era nato per essere posizionato in un determinato modo e poi, per sopraggiunti motivi, è stato adattato ad una sistemazione diversa.
Non dimentichiamo che nella parte posteriore dell’impianto e cioè dopo le due gallerie, è presente una stazione fantasma per il ricovero dei vari convogli circolanti sul plastico e che la stessa richiede parecchio spazio in quanto formata da diversi binari.
Alla fine comunque, nonostante i vari adattamenti ricevuti nel corso del tempo, l’impianto rimane sempre e comunque un plastico completo costruito con struttura modulare e non un diorama a sezioni che , per definizione, è effettivamente cosa ben diversa.

Mario Giuliani

Mario, mi permetto di "criticare" solo perché so di parlare a persone competenti, e che conoscono il grande valore della loro realizzazione, e sul quale, pertanto, alcuni elementi (come la tipologia del doppio inglese) pesano scenicamente molto, in un quadro di coerenza e realismo complessivo della realizzazione.
Quanto alle curve, mi permetto un suggerimento: oscurarle!
In fondo, vedere il treno percorrere 50-60 cm di curva a ridosso della stazione, o non vederlo affatto, non modifica il valore o l'estetica dell'opera stessa ma, se mai, ne aumenta il realismo.
Piazzerei cioè due elementi di chiusura della scena alla radice della stazione, coprendo del tutto le curve.
Un plastico come questo meriterebbe una presentazione teatrale, all'inglese, con le quinte laterali, lo sfondo, l'illuminazione diffusa dall'alto.
Il che, fra l'altro, costringendo ad una vista "frontale" minimizza il problema dell'interbinario, che si nota guardando in direzione asse binari.
Al limite, realizzerei da un lato una galleria a coprire la curva, dall'altro un complesso industriale in disuso, sufficientemente massiccio per impedire la vista del treno.
Antonio Federici

Grazie per i suggerimenti, Antonio.
A suo tempo, avevamo pensato anche noi di coprire le due curve che, tra l’altro, non erano previste inizialmente, facendo avanzare l’imbocco delle gallerie verso la stazione ma, alla fine, dovendo comprimere il tutto, il nostro amico a cui abbiamo costruito il plastico ha preferito mantenere le curve in vista in modo da avere più visibilità dei convogli in entrata ed uscita dalla stazione, penalizzando il lato realistico dell’opera.

Mario Giuliani