Ho letto sul sito la notizia, per altro già nota, del ritorno di Arena con i Trenhotel Torino-Bari/Reggio Calabria. Bei treni e con la partnership di Trenitalia. Che sia la volta buona? Auguri Arena.

Interesanti i servizi verso il sud Italia, anche se rimango nel dubbio sul fatto che siano adatti alla clientela tipo. Spero che i tempi siano cambiati e che siano adatti. Secondo me buona è la scelta di farli periodici, come dovrebbero essere periodici anche i treni del mare. Bene i treni del mare,sarebbe ottimo farli anche sulla riviera di ponente. Meno successo avranno secondo me gli Intercity Torino-Milano. Credo che in questo caso la clientela tipo è il pendolare che con l'abbonamento potrebbe preferire l'operatore che offere una maggiore frequenza. Per i viaggiatori occasionali esistono già i Frecciarossa per i collegamenti diretti e i Frecciabianca per le intermedie. Comunque, spero per loro che tutti e tre i tipi di servizio abbiano successo. Continuano poi i già collaudati autozug/autoslaap, bene anche questi.

Speriamo che la partnership con Trenitalia sia la strada giusta...

Sembra sia l'unico modo buono per entrare sul mercato...

questa livrea blu è stupenda

"Ritardo nell'inizio dei servizi di qualche giorno" dal sito Arena. Ne sono già passati 11 e ... cavoli ci risiamo. Stavolta che cos'è andato storto. Non credo ci sia da fare salti di gioia a perdersi l'alta stagione di luglio ( e temo di agosto). Qualcuno ha notizie in merito?

Il ritardo è dovuto al fatto che i Talgo VII sulla rete francese non sono abilitati (era nelle news su questo sito). Infatti i Talgo VII sono di una serie più nuova rispetto a quelli che giungono a Milano passando per la Francia con il Salvador Dalì. Questa volta, credo, che i soliti "bastoni tra le ruote" non siano la causa. Credo proprio che Arenaways abbia peccato di ingenuità a non pensarci prima che questi treni dovevano giungere in Italia attraversando la Francia. Ormai è tardi per questa stagione, chi doveva prenotare (io stesso) ha trovato altre soluzioni. Avrei voluto provare la (carissima) cabina Dream, ma purtroppo ho atteso fino a metà Luglio, poi ho dovuto desistere e ho organizzato il viaggio in altro modo. Altrimenti addio offerte. Purtroppo ormai credo che per Arena l'alta stagione sia sfumata.

Superficialità, leggerezza, incapacità, non certo inesperienza. Si tratta di investimenti molto costosi, mica il negozietto di caramelle. Possibile che non riescano a tracciare l'intero sviluppo del progetto dalla A alla Z?
Poi: non era possibile imbarcare i rotabili in Spagna e portarli in Italia via mare con una nave del tipo di quella che ha portato i veicoli ferroviari da Savona in Tunisia (mi pare) con la tecnologia dei binari smontabili sul ponte d'imbarco?

O faceva comodo perchè di soldi...ce n'erano pochi per effettuare un servizio così dispendioso?

Quindi il "merito" è dei francesi?

Il Talgo è un treno con asse in comune a due vetture, il trasporto su nave richiede lo smontaggio del convoglio. Impossibile non lo è e non è nemmeno poi chissa cosa, si sarebbe potuto fare. Un autotreno Talgo era stato trasportato via nave in Sardegna. Comunque continuo a rimanere dubbioso sul successo di questo tipo di servizio sulle relazioni in oggetto. Forse un certo numero di carri DDm e un certo numero di vetture tipo X a prezzi vantaggiosi avrebbero sicuramente riscosso successo, o comunque sicuramente non avrebbero viaggiato vuoti nei periodi delle partenze, visto la frequentazione dei vecchi espressi di TI. Forse ha davvero ragione Mattia, non è che Arena si è rifatta i conti?

Indagini di mercato no, eh?