Buona sera

Vorrei sapere in quali anni sono state accantonate le ultime locomotive a vapore 141 R con alimentazione a carbone,e se ,sempre con tender a carbone,sono mai arrivate a Ventimiglia.
grazie Giancarlo

Nell'Aprile 2004 con la 141R fù effettuato un treno storico da Nizza a Ventimiglia, penso che queste macchine cmq abbiano svolto servizio regolare fin qui.
Un'altra 141R la si trova all'interno del museo dei trasporti di Breyl.

Grazie delle info ,ma io intendevo quando è cessato il servizio commerciale viaggiatori e merci delle macchine con alimentazione a carbone ,il treno storico credo sia stato fatto con una alimentata a nafta,se non erro mi ricordo una foto su una rivista.
ciao Giancarlo

ci vorrebbe la consulenza dei ventimigliesi..
comuqnue mi sembra che il servizio a vapore cessò nei primi anni'70 in seguito alla prima variante di tracciato di montecarlo. inotrno al '77 vi fu l'elettrificazione se non ricordo male dopo un periodo a trazione diesel.
quanto all'alimentazione credo fosse a nafta.

Mi pare di ricordare parlando con amici,che le 141 R a carbone arrivavano a Ventimiglia negli anni quaranta,dopo la guerra si videro solo macchine a nafta e questo fino alla fine degli anni sessanta,ma prendetela con le pinze.

Se non sbaglio le 141r dovrebbero essere post-belliche e di costruzione americana. Mio padre ci viaggio in gita scolastica da Nizza a Montecarlo nel 62-63. Erano però quelle a nafta e con i le ruote pok-box non so come si scriva. So che rimase impressionato dall'accelerazione che avevano queste loco.
Io ho il modellino RR della 141r a carbone, ma la faccio circolare con le inox francesi e le bztipo 59 . Anche se fosse un falso è talmente bello da vedere che non me ne frega niente.

Saluti

L'ultima tua frase è da incorniciare!

Ah, si scrive "Boxpok".

ciao!

Non sbagli. Dal fatto di essere arrivate con gli Americani si guadagnarono il soprannome di "Liberation".

Qualche ulteriore informazione sulle macchine SNCF 141R.
Si tratta di un gruppo di macchine con rodiggio 1-4-1 a tender separato costruite in America (Stati Uniti e Canada) tra il 1945 e il 1947 su progetto comune franco-americano. Ne vennero costruiti 1340 esemplari (001-1340) dalle seguenti fabbriche:
Lima - Lima (O.) - si legge Laima
Alco - Schenectady (N.Y.)
Baldwin - Eddystone (Pa.)
MLW - Montreal (Que.)
CLW - Kingston (Ont.)
Solo 1323 raggiunsero la Francia in quanto 16 andarono perdute nel Nord Atlantico a seguito dell'affondamento della nave "BELPAMELA" in data 13/04/1947 e un'altra cadde in mare a Marsiglia durante le operazioni di scarico.
In origine erano 720 a carbone (001-700 e 1201-1220) e 620 a nafta (701-1200 e 1221-1340) ma 20 vennero trasformate a carbone nel 1956.
Gli ultimi servizi nella regione Sud-Est della SNCF li fecero nel gennaio 1975.
Comunque con l'elettrificazione a C.A. monofase 25kV 50Hz della linea Marsiglia-Ventimiglia vennero ritirate dalla Costa Azzurra. Ora non ricordo in che anno venne elettrificato il tratto in questione ma sicuramente erano gli anni sessanta, poteva essere il 1967/68, però dovrei controllare.
Soddisfatti?
Saluti
Giorgio

Caro Giorgio, mi sa che con te il forum ha fatto uno dei più bei acquisti degli ultimi tempi....tra questa e le risposte sulle prede belliche al contrario hai steso tutti.....


Saluti e complimenti

Soddisfatti????? Di molto!!!!!

Grazie!

Scusate, un errore e una dimenticanza.
Errore: le macchine serie 141R erano numerate 1-1340 e non da 001 come presso le FS.
Dimenticanza: la fornitura originaria prevedeva 1500 unità (1-1500) ma poi venne ridotta a quella realmente prodotta. Per quelle mancanti non mi risulta che vennero passate ordinazioni alle fabbriche per cui non ci sono numeri di costruzione non assegnati.
Saluti
Giorgio

Ulteriori ricerche, anche su internet, mi consentono di poter affermare che sulla linea da Marsiglia verso Ventimiglia non hanno mai circolato macchine del tipo 141R a carbone ma solo quelle a nafta. L'ultima dotazione del deposito di Nizza al 01/01/1968 era di 15 macchine più 3 accantonate. Al 01/01/1970 nessuna unità era più assegnata a quel deposito a seguito dell'elettrificazione fino a Ventimiglia.
Saluti
Giorgio