quella presente a Verona è ancora una realese non definitiva ( !!! ), aspettano ancora quella con le ultime migliorie e, completa di colori e tampografie varie.
L'hoavuta in mano ,e la primacosa che impressiona è che è un modello nato per funzionare ...
Bissel anteriore molleggiato , bissel posteriore basclante e traslante , assi centrali con il giusto gioco per inscrizione in curve....
Poi ,già delle finezze nemmeno presenti sui modelli Top Train o Micro , tipo il sostegno intermedio della caldaia, la totale trasparenza tra telaio e macchina , tubazioni di raccordo ai manometri in cabina riportate, spettacolarile ruote...gruppo cilindri in scala...
Insomma , questo è il MODELLO della 685 , il resto è solo ....una grigia foschia!!
saluti

Poco o troppo? Vedi di essere più chiaro.
In un altro tread ci si comunicavano i rispettivi programmi per i futuri acquisti.
Io non ho risposto, ma non c'è dubbio: questo è il mio primo programma.
Luglo, agosto di questo o del prossimo anno, non importa; meglio tardi e fatta come si deve, che presto e poi pentirmi qualche mese dopo.

chiedo scusa, io sono un semianalfabeta. cerco di spiegarmi meglio sui respingenti:
a detta di alcuni presenti i respingenti sono più grandi del dovuto

a gr.....ma va a s.......il mare

Per gli appassionati di vapore , e fra quelli che hanno già deciso di comprarla ..
.trà i 4 modelli in produzione quale comprereste , e perchè?
Grazie per le vostre risposte , un saluto a tutti
Silver

Os.Kar 1685
Locomotiva a vapore 685 352 serie 300 delle FS, con respingenti ad asta piena, fanali a petrolio, accoppiata tender standard FS da 22 m2 con scaletta presso la cabina di forma definitiva.

Os.Kar 1686
Locomotiva a vapore 685 393 serie 300 (ex 680 093) con respingenti tubolari, fanali a petrolio, vomere spartineve frontale, tender standard da 22 m2 con scalette anteriori arrotondate in stile ex Rete Adriatica.

Os.Kar 1687
Locomotiva 685 441 (ex 680 141) con fanali a petrolio e tender con scalette anteriori di disegno standard.


Os.Kar 1688
Locomotiva 685 445 (ex 680 145) con fanali elettrici, vomere spartineve, e tender con scalette anteriori di disegno standard.

Sono tutte era III

Aspettiamo che siano consegnate, poi si vedrà. Magari, vedendolo, un modello ci attirerà più di un altro.

Piuttosto mi domando quando le vedremo presso i rivenditori?

Sembra piuttosto presto, dopo le ferie di agosto.
Saluti
Stefano.

Salve ,il problema è che non escono tutte assieme . .anzi , i primi di Settembre esce la prima (art.1685 ) . .e li' vedremo chi resiste all'acquisto . . .saluti.

Al momento penso di prenderne una tra quelle alienate più tardi e forse,a qualcuno, possono interessare queste note:

Gr 685 352 alienata giugno 1963
" " 393 " maggio 1966
" " 441 " ottobre 1955
" " 445 " aprile 1966

Giancarlo

Cari Amici,
Per proseguire il discorso sulla futura 685 OS.Kar, spero soltanto che non facciano il telaio e le ruote in quell’orribile colore “rosso vagone” che ci rattrista da alcuni anni.
Ricordo le locomotive ancora in funzione, ma non ho mai visto ruote di quel colore. E’ vero, erano ruote quasi nere per lo sporco depositatosi, ma i piccoli sprazzi di colore ancora visibile erano di un rosso scuro, ma deciso.
Rivarossi, attentissima ai colori, tanto da farsi consegnare i campioni dalle FS, all’origine consegnava le locomotive con telaio e ruote rossi. Anche la 691 Tenshodo aveva telaio e ruote rossi.
Poi un bel giorno qualcuno se n’è uscito con questo benedetto “rosso vagone” che da allora ha pervaso tutti i nostri modelli.
Un caso analogo è accaduto con le cattedrali francesi, che divenute quasi nere per lo sporco depositatosi nel tempo, sono state restaurate con l’asportazione di tutti i colori che erano sotto il nero, solo perché André Malraux era fissato che nel Medio Evo le cattedrali fossero bianche. Vane sono state le proteste di valenti storici dell’arte. In Francia, però, si sono resi conto dell’errore (grazie anche ai moderni metodi ricognitivi), tanto che ad Amiens mostrano come doveva essere la loro cattedrale in origine coi suoi meravigliosi colori. Il tutto naturalmente avviene con una sapiente illuminazione.
Tornando alle locomotive, qualcuno di voi ricorda di averne vista almeno una con le ruote rosso vagone? Naturalmente non mi riferisco a esemplari restaurati a fini museali.
Grazie per le eventuali risposte e cari saluti. Gaetano

Ti piaccia o no, questa è l'effettiva tonalità di colore.

Io aspettero i saldi, anche perchè la maggior parte di chi ha preso la 685 acme, non prenderà questo modello...sono 300euri!!
Ciao

Andrea

C'è chi non ci dorme la notte con questo dilemma.

Grazie per le belle foto, ma non mi riferivo a locomotive restaurate.
Ciao

Non riesco a capire il problema di Sud_express. Le loco FS hanno sempre avuto ruote e telai colorati con il rosso-vagone!!Nessuna aveva il rosso-segnali, sarebbero state fuori norma!!!Che poi a qualcuno non piaccia il colore, allora è un altro conto. Ma quello DEVE essere!! Guai se Oskar non usasse il rosso-vagone!
Forse sarebbe meglio allora comprare qualche bella vaporiera tedesca....lì il colore era rosso-vivo...............

Probabilmente è la vecchia questione della resa visiva di un colore su un oggetto in scala. Mi spiego: il rosso vagone di per se è corretto, ma applicato su un modello in scala appare ben più scuro del prototipo reale, di fatto alterandone la percezione. Vi ricordate quando uscì la E402B RR? Tutti a criticare il grigio della cassa, troppo scuro ad un giudizio sommario. Eppure quello era il grigio reale, diciamo la stessa vernice applicata sulla cassa delle E402B, ma su un modello in scala la resa era alterata sembrando troppo scuro.
Forse è per questo che il vero rosso vagone visto dal vero è più chiaro e piacevole mentre applicato su un modello in 1:87 sembra scuro e triste...