ciao a tutti,

qualche informationi complementari sul tratto XXmiglia-Menton e le foto.

- linea con velocità massima amessa di 80 kilometri/ora

- 2 binari con installazioni di segnalazione francese "BAL" (blocco automatico luminoso) con pannelli tutti 1 500 m circa, piu instalazioni permanenti di "contra-senso" (communicazioni a Menton e XXmiglia) che possono fare circolare treni nel binario opposto.

Su una foto si parla di un "AGC" ; infatti e un "TAF" francese "TER2N" (treno regionale 2 piani) e sulla foto si vede che e una automotrice dell'ultima generazione (Z 26500 con 4 carrozze/motrice). Gli AGC si trovono solo sulla linea del col de Tende, e questi AGC "Nizzardi" sono tutti diesel.

Per quanto riguarda la communicazione verso il parco Roya (bif. de la Calandre) si tratta di un binario unico al inizio eletrificato in 25 000 v ca e poi in 1 500 v cc per poter fare circolare le locomotive francese bi-corrente. E impossibile andare direttamente sulla linea XXmiglia-Cuneo, perche c'e solo una croce che da la sola direzione del parco merci. C'e un vecchio progetto di trasformare questa "croce" in un doppio scambio... ma per il momento ci sono piu voce che non vogliono questa soluzione che altre voce piu positive ...

In omaggio vi offro una immagine del 1995 quando treni del'area parigina hanno effetuatti durante 3 mesi treni regionali tra XXmiglia-Monaco-Nice-Cannes-Les Arcs.




Il treno regionale 56950 XXmiglia-Cannes in partenza dal binario 7 della stazione di XXmiglia in maggio 1995.

Sulla costa dov'è che inizia il sistema di alimentazione francese e finisce quello italiano?

Subito dopo la prima galleria dopo la stazione ventimigliese.

Quindi in territorio italiano?

Ciao a tutti,

allora per essere preciso, ecco i punti kilometri dove si trovano le installazioni : (punti kilometri calcolati dal fabbricato di Marseille-Saint-Charles)

XXmiglia stazione.......................................259,4
sezione separazione 1500cc / 25000ca.....257,4
confine italo/francese.................................251,9
Menton-Garavan stazione..........................250,9

Si

Ok, allora grazie tante davvero...

velocità max solo 80 all'ora?

che senso ha allora spostare a monte tutta la genova ventimiglia per poi finire sulla linea della costa azzurra in mezzo ai regionali con curve da tranvia tipo linea genova spezia?
tutti imprecano contro le percorrenze della linea ligure ma i 40' circa degli ec tra ventimiglia e nice ville, più il cambio trazione sono un eternità considerando che in auto la fai in mezz'oretta..

Scusate l'intromissione. Nella stazione di Ventimiglia c'è una grande rotonda lato Francia che serve da rimessa locomotive francesi. Esiste un analogo impianto per le locomotive italiane? (tra i miei ricordi di gioventù non ho il deposito locomotive FS di ventimiglia...)
Grazie

Enrico

Era al parco Nervia quasi a Vallecrosia, quella lato Francia serve solo Francesi.

si vedono ancora i ruderi..

Ciao a tutti



Dal 31 luglio 2006, la rotonda e fuori servizio, e il terreno e venduto al comune di XXmiglia.

Una cosa stupenda e che, l'ultima locomotiva che ha utilizzato questa rotonda, non era mai venuta prima sulla Costa Azzura e ancora meno a XXmiglia !

Oramai, gli mezzi francesi in attesa sono parcheggiati sui binari diversi della stazione.


la CC (4)72003 nella livrea "Frêt" in luglio 2006, a XXmiglia.

NO SCUSATE!!!!!

e queste me le chiamate fotografie!!?!?!?!?!!
colori sballati e morti, treni intrappolati in mezzo alla linea area..... bahhhh!!!
e poi qualcuno mi dice che questo qua è un discreto fotografo!!????

BLEAH! BLEAH!BLEAH!BLEAH!BLEAH![/b]