Chiedo a chi ne sa più di me come viene utilizzato il secondo binario di Bologna Centrale; per intenderci, quello che non è affiancato da marciapiedi. Sarei interessato a riprodurre una situazione simile sul mio costruendo plastirama...

Una volta veniva usato per le manovre.

Potresti farmi qualche esempio? Magari potrei provare a riprodurne qualcuna.

Generalmente vi transitavano i locomotori per andarsi ad attestare ai convogli con cambio di trazione. Oppure vi sostava una macchina da manovra pronta a prendere o lasciare vetture in arrivo o in partenza con treni che dovevano essere in parte smistati. Erano tipiche le composizioni in arrivo dal sud che avevano vagoni per differenti destinazioni. Essempio dalla Sicilia o da Bari per Milano, Verona o Venezia. Mi sembra, ma posso ricordare male, che anche il binario 5 avesse la stessa funzione del 2 per i treni verso Rimini.

il binario 2 e 5 della stazione centrale di bologna la sua funzione l'hanno conservata fino a che sono esistiti i convogli a destinazioni multliple per la sosta delle macchine da manovra o delle carrozze in fase di spostamento da un treno all'altro mentre e rimasta immutata nel tempo la sosta delle locomotive e delle macchine da manovra in attesa di portarsi al binario, cosa visibile in tutte le grandi stazioni dotate di binari intermedi di transito (ricordo con tenerezza la coppia E321/322 parcheggiate sul binario di circolazione tra il 5 e il 6 binario di piazza principe a Genova; mi piazzai al muretto sopra le gallerie lato brignole e stetti una mattinata a guardarla manco fosse la mia morosa...... daltronde era una delle poche, se non l'unica, coppia di cani ancora in grado di funzionare e dovevo gustarmela fino in fondo perche sapevo che non ne avrei viste più......)

Grazie mille per le informazioni! Cercherò di fare qualcosa di questo tipo.

Fno all'attivazione dell'orario estivo il binario due era utilizzato regolarmente dai Frecciarossa Roma-Milano, in servizio Fast (senza fermata a Bologna), era molto bello vedere il serpentone in doppia deviata (spesso per superare un'altra freccia in sosta al binario 1).
Credo che il segnalamento preveda unadeviata a 110 Kmh (non ricordo esattamente l'aspetto del segnale).

Da giugno non sono più èassato per Bologna, ma se non ricordo male, ho letto che ora il Fast per Milano transita nella nuova stazione sotterranea (qui desidererei qualche conferma da chi conosce meglio la situazione).
Ciao
AL

Esatto, tutti i treni (Frecciarossa e Italo) non stop, transitano nella galleria sotteranea. All'attivazione della stazione sotterranea poi tutti i treni AV fermeranno o transiteranno da quei binari. Da Bivio Emilia (dentro la galleria Pianoro) si raggiunge direttamente Santa Viola.

Bologna ha deviatoi impegnabili a massimo 30 o 60 km/h. Nel caso dei binari senza marciapiede utilizzati dai no stop le deviate dovrebbero essere a 30. Ad oggi sabato e domenica i treni no stop sia Italo che Frecciarossa passano sopra (mi pare la domenica pomeriggio esclusa) perchè il passante in tale periodo è interrotto, suppongo per velocizzare i lavori di realizzazione. Al momento sotto al passante è tutto un grande cantiere, e ci sono solo i due binari di transito per i No-Stop, oltre all'installazione di Bivio Venezia che servirà per i treni diretti verso Venezia

Causa lavori alla nuova stazione sotterranea, già da due settimane i treni non-stop transitano in superficie, utilizzando, appunto, i binari 2 e 5 (prevalentemente).
Sarà così fino all'attivazione della nuova stazione sotterranea anche per i passeggeri, che è possibile che non avvenga con l'orario del 9 dicembre, ma slitti a marzo 2013.

e transitano anche a 60 dal 2 binario

Esatto, a 60 all'ora sicuramente dall'1 al 5, credo anche sul 6.
Notare che nei binari sotterranei il transito adesso è proprio interrotto completamente fino alla riapertura della stazione, a causa dei lavori in corso, quindi tutti i treni transitano in superficie.