Maurizio

Kazzenger!!!

Anni fa, Giancarlo Giacobbo di Roma,durante una telefonata per l'invio di un suo video,mi disse seriamente che sono parenti...

Familiari saluti

Ah, a questo non avevo mai pensato; e io che volevo andare all'inferno auspicando di finire nel girone dei lussuriosi ...
...te capisco, c'è 'na "cosa" nella vita che tira più d'un Caimano!

"Tira di più un bel paio di occhi che una pariglia di buoi!" (Toto'...ma secondo me conoscendo la sua indole di "buongustaio", forse si riferiva a qualche altro paio di ...organi del gentil sesso...)

la io non visto alcun tender a 3 assi agganciato alla 680..sempre il classico tender a carrelli...tra l'altro il tender originario della 680 non è quello della 625 ...

... io non visto alcun tender a 3 assi agganciato alla 680..sempre il classico tender a carrelli...tra l'altro il tender originario della 680 non è quello della 625 ...[/quote]

Ho scritto che ho seguìto il restauro a Cosenza,fotografando ,filmando e ...toccando la macchina cosa devo fare un atto notarile???
E comunque questo è lo stato museale ,se OSKAR intende, come dice,riprodurla così....e non ho nemmeno parlato di 625 e si tratta,se hai letto,di un tender da 20 metri cubi,probabilmente proveniente dai gruppi 730 o 471 per esempio;nella foto FS alle officine Nuove di Torino,all'epoca(1958) dei primi restauri per il mai nato museo ferroviario di Roma,la macchina era sì accoppiata ad un tender a carrelli(vedi HO RR 26 del 1958,articolo di ZetaZeta,puoi consultarlo su RR memory)ma a Cosenza nel 1984 giunse con questo tender che come per altre loco(per es.la 744)vennero accantonati a Sulmona dopo il restauro:la foto presa del web penso sia scattata lì;al momento non posso inserire una mia foto poichè non ho lo scanner.
Inoltre ricordo un articolo su Italmodel del 1970 in cui questa macchina era stata fotografata nella rimessa di Merano (con la 910,la 477 e la 830) già con questo tender;nel 1974 durante una manifestazione dell'AFI venne esposta insieme alle altre citate.

La foto di Photorail -scattata a Pietrarsa nel 2010- mostra la 680 senza tender come molte altre loco(diciamo quasi tutte....se si escludono la 685 e la 480, per esempio,poichè sono esposte su un lungo spezzone di binario e non nella sala centrale i cui binari sono corti).

Ho scritto che ho seguìto il restauro a Cosenza,fotografando ,filmando e ...toccando la macchina cosa devo fare un atto notarile???
E comunque questo è lo stato museale ,se OSKAR intende, come dice,riprodurla così....e non ho nemmeno parlato di 625 e si tratta,se hai letto,di un tender da 20 metri cubi,probabilmente proveniente dai gruppi 730 o 471 per esempio;nella foto FS alle officine Nuove di Torino,all'epoca(1958) dei primi restauri per il mai nato museo ferroviario di Roma,la macchina era sì accoppiata ad un tender a carrelli(vedi HO RR 26 del 1958,articolo di ZetaZeta,puoi consultarlo su RR memory)ma a Cosenza nel 1984 giunse con questo tender che come per altre loco(per es.la 744)vennero accantonati a Sulmona dopo il restauro:la foto presa del web penso sia scattata lì;al momento non posso inserire una mia foto poichè non ho lo scanner.
Inoltre ricordo un articolo su Italmodel del 1970 in cui questa macchina era stata fotografata nella rimessa di Merano (con la 910,la 477 e la 830) già con questo tender;nel 1974 durante una manifestazione dell'AFI venne esposta insieme alle altre citate.[/quote]

..scusami mi sono espresso male io...non intendevo riferirmi alla macchina vera..che nella sua configurazione originale tipica era accoppiata ad un tender a 3 assi, ma al modello OSKAR che avrà dietro un tender a carrelli.... inclusa la 037..

Ok no problem!solo che se -come si è dichiarato- la si vuole realizzare allo status di macchina museata,bisognerà pensare ad un tender di quel tipo, piuttosto antiquato:basta dire che era in dotazione anche alle 290...

non penso che lo faranno..a meno che non dicedano di fare anche versioni allo stato anni 10/20 o magari in previsione di una bella Gr.471

Dici davvero?
Magari! Proprio quella che aspetto: mia sorella.

Beh...facendo un mutuo o un prestito... c'è quella di TopTrain, che ho visto sui binari del modulare di FREMO-Calabria(per esser preciso:stazione di Rende) a Tropea l'anno scorso...
Costosi saluti.

..bella la 680 Top Train...a Novegro sono rimasto ad ammirarla per un bel pò..davvero notevole..

La 290 non ha mai avuto in dotazione il 3T20, aveva in dotazione il 3T12 R.A. con parte superiore delle casse dell'acqua stondate verso l'esterno, questo tender dopo la modifica del rialzo delle pareti -In dotazione anche alle 552 ex 180 bis R.A.-andò in dotazione ad una parte delle 471 modificate con cabina aperta, l'altro tender in dotazione alle 471/472 con cabina aperta era il 3T20 proveniente dall'alienazione di una parte delle 730.
Le 730 avevano ricevuto il 3T20 dalle 680, le quali a loro volta, avevano ricevuto il tender a carrelli fatto realizzare con un lotto di 625, queste ricevettero parte dei 3T12 avanzati dallo scambio avvenuto tra 680 e 730 che in origine erano tutte equipaggiate col 3T12 standard.

paolo.

p.s. una parte delle 730 ha comunque mantenuto il 3T12 fino alla demolizione.
p.s.2 il 3T12 chiamiamolo "standard" era in dotazione alle 600 con cabina tradizionale, 625, 730, 740.