Dall'opuscolo avuto in omaggio il 5 aprile 1984 dal Direttore del Museo di Pietrarsa,in occasione di una visita,pagina 72,scheda relativa alla 680:

"...il tender esposto proviene,infatti,dalla locomotiva 471.332..."

Ma poi quei modelli circolano sui binari? Sono dotate di un motore appena appena sufficiente? Hanno la minima possibilità di trainare qualcosa oltre che se stesse? Sussiste la remota possibilità di dotarle di un gancio?
Più che il prezzo alto, sono questi gli aspetti che mi frenano maggiormente.

per 471:la mia era sola una battuta!Sappiamo tutti che modelli di questo tipo necessitano di raggi di curvatura che in genere corrispondono ,sì e no, al DIAMETRO massimo del 90% dei nostri plastici!!faccio un esempio vissuto anni fa:la 744 di TopTrain,portata da un collezionista, sul plastico dell' amico del nostro gruppo che ci aveva riuniti,non girava nemmeno sulle curve Rocoline R6 !!

Ecco perchè,secondo me,le loco Os.Kar-per tornare in topic-sono belle e girano senza problemi(...e non devi andare da un usuraio per averle!!)

Saluti con raggio R20!

...

..eh si..i bordini bassi tolgono l'aspetto giocattolesco a tutti i rotabili. Le loco a vapore cambiano proprio aspetto. Gli americani è da una vita che montano assi con bordino RP25..non vedo perchè noi in Europa ancora montiamo le ruote con quei orribili bordini

Non sono sorprese, si sa già in anticipo che la loro destinazione non è certamente il plastico.

Perchè quì in Europo abbiamo raggi di curvatura e armamento giocattoleschi.

forse......
o forse perché qui in Europa ( ) lanciamo a 400 Km/h anche le locotender.
Il materiale 00, con bordini "quasi" RP25, gira senza problemi e senza deragliamenti su curve da 44 posate anche maluccio a dire la verità, ma.........a velocità in scala.

Poi , quando menziono la nostra immaturità, tutti mi danno contro!!!
Il problema principale è l'armamento: gli scambi, il cuore, le distanze con le zampe di lepre, l'esatto e adeguato dimensionamento e la precione costruttiva in querlla particolare zona ...!

...ma non si parlava della Gr 685 OS.KAR???

Bacchettata!
Ma si, Max; cosa vogliamo dire dell 685 Os.Kar. se non è ancora uscita? Per ingannare la trepida attesa si divaga.
E poi, non sono solo io ..., ma un po' tutti.

...è obbligatorio parlarne? Se ne riparlerà quando uscirà!
...ma il richiamo era per tutti mica solo per te!

Max

Aggiungo per chi non ha potuto vederle all'opera che le due 685.300 messe sul plastico hanno trainato due convogli abbastanza impegnativi a livello di peso, senza il minimo problema.....
In rete ci dovrebbe essere già qualche filmato, c'erano alcuni appassionato che hanno filmato la corsa....

paolo.

Prima di tutto mi rimangio questa frase che riguarda la larghezza dei cerchi e non l'altezza del bordino. Mi sono sbagliato!
Ti ringrazio, ma sempre richiamo era.
Ad averlo saputo forse sarei intervenuto anch'io. E, dimmi un po', tu che le hai viste all'opera: andavano bene sia a livello di massa trainata che di velocità?

Ma allora, a Prato non c'era nessuno?
Finché si divagava per ingannare l'attesa il tread scorreva fluido, ora che sono state effettuate delle prove, questa discussione langue o, anzi, si è bloccata del tutto!
A chi l'ha vista: andava bene? aderenza? velocità? dolcezza e regolarità di funzionamento? provata in analogico o in digitale? sono emersi probelemi? inconvenienti? difetti? tutto ok?
Come mai questo silenzio?
Su! Chi c'era perché non ci racconta qualcosa?

Trovo veramente bella la 685 Oskar, in linea con le precedenti vaporiere, ma per me sarebbe un po' fuori epoca dato che parto dall'epoca IV. Volevo però chiedere ai più esperti se è troppo grossolana e azzardata una "licenza poetica" che veda la 685 con i fanali elettrici (mi pare la 445) e dietro carrozze tipo 30.000 della Roco in grigio ardesia che, ricordo, hanno la numerazione non Uic. Risolverei il problema se sapessi che Oskar produrrà anche le regine classiche...