...

Domanda piu' che lecita...
Se non vado errato, mentre per gli europei la scala 0 e' 1:43 ( 1:43,5 per essere piu' esatti, dato che la scala H0 ( halb zero = half zero = meta' dello zero ) e' 1:87), per gli americani la scala 0 e' in 1:45.
Saluti
Stefano.

P.S.1: la scala 1:43 degli automodelli, che e' la piu' diffusa in quel settore, deriva dalla scala 0 dei modelli di treno, e non il viceversa.
P.S.2: le scale "grandi", dalla 0 in su, furono codificate agli inizi del '900 da Sir Bassett Lowke ( spero di averlo scritto giusto ), pioniere a livello mondiale del modellismo ferroviario.
Stefano.

Mi spiace, ma le tue affermazioni non sono corrette.
La norma NEM prevede un rapporto di riduzione ufficiale per la scala 0 di 1:45; è il rapporto adottato dalle nuove produzioni (Lenz etc.)
In Svizzera, la scala 1:45 è tassativa.
Altrove in Europa, i modellisti preferiscono la scala 1:43,5.
Negli USA, la scala 0 ha un rapporto di riduzione di 1:48.

Grazie per la correzione.

Stefano.

In 0 ho costruito una locomotiva che sempre mi ha affascinato, la Gr 851. Circa dieci anni fa acquistai il kit di Uteca. Fu in assoluto il mio primo kit in ottone e per di più in 0.
Ecco alcune foto. Certo ad oggi mi verrebbe voglia di rifarla completamente, soprattutto riguardo la verniciatura e le decals, ma a questo modello sono legati ricordi personali troppo importanti per me e quindi me lo tengo così.
Ho anche una sogliola in cantiere da anni ed una strepitosa 241P da iniziare, tutte in kit in 0, oltre che a diversi progetti, non solo in 0, ma il tempo e gli impegni sono tiranni.
Stefano



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Ciao Stefano,
rimango stupefatto dalla bellezza del modello che hai realizzato.

Complimenti !
Saluti
Stefano ( pure io... ).

[quote="Stefano"]In 0 ho costruito una locomotiva che sempre mi ha affascinato, la Gr 851. Circa dieci anni fa acquistai il kit di Uteca. .....Ho anche una sogliola in cantiere da anni ed una strepitosa 241P da iniziare, tutte in kit in 0, oltre che a diversi progetti, non solo in 0, ma il tempo e gli impegni sono tiranni.
Stefano

Una 241P? Modello di tutta "grandeur". Sarà di una ditta artigiana francese, suppongo.

Gaetano

Questa mi manca

Non ho mai avuto il coraggio di acquistarla per il costo proibitivo sia del kit che del modello finito che ormai si avvicina a 3.000 Euro.....

Però è una bellissima macchina a vapore che farebbe la sua figura nel mio dioramone insieme alla 880 e alla 835 (le uniche due locotender che possiedo).

Chissà magari un giorno mi potrò permettere di acquistarla......speriamo!

Torno al lavoro che è meglio

saluti,

Alessandro

che figa la 851!
prima o poi voglio progettare e commercializzare un modello in scala 0, magari proprio una 851, ma di plastica però, per renderlo accessibile anche ai meno abbienti. i modelli di metallo funzionanti rimangono però sempre il top del top.

Allora aspetto.....e spero per il modello di plastica

Un saluto a tutti gli "zeristi"
Grazie per i complimenti!

Vista la mia esperienza la 851 non la consiglio a chi non ha pratica con i kit. Le difficoltà per montarla sono tante e bisogna fare un sacco di lavori di fino per montarla, per non parlare della meccanica. Però è un kit e un kit io lo vedo sempre e comunque come un punto di partenza, e questo a prescindere dalla scala. Sta ad ognuno poi decidere cosa far nascere dal proprio lavoro.
Se qualcuno si volesse cimentare in questa impresa sarò ben lieto di dare alcuni suggerimenti.

In effetti Alessandro questa macchina ti permetterebbe di avere un parco macchine discreto per il tuo bellissimo diorama.

Caro Baroni ti auguro di riuscire nel tuo nobile intento!

Riguardo la 241P, è un kit di Semblat. E' un altro pianeta rispetto i kit di macchine italiane, solo Lombardi a mio avviso è allo stesso livello. Più di 2000 sono i pezzi di questo kit, ad oggi ne ho montati 140 e questo è il risultato, uno dei carrelli del tender



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per chi fosse interessato a vedere la macchina finita sul sito di Semblat ci sono bellissime foto. E comunque anche questa macchina la dettaglierò ulteriormente, a partire dalla riproduzione di tutti gli elementi del surriscaladatore e dei tubi di fumo sia grandi che piccoli.

Ma tornando allo 0 FS. Che ne pensate della 691 di Elettren?

Ciao
Stefano

Ciao Stefano, perchè rifarla! Vedo solo delle decals con supporto in evidenza e la verniciatura troppo opaca.
Dovresti solo togliere le decals con l'apposito liquido, dare una mano di vernice trasparente lucida sulla carrozzeria, riapplicare le decals (sul lucido il supporto scompare) e dare una mano leggera di finitrura trasparente "semigloss".

Per quanto riguarda la 691 ne abbiamo parlato già, c'è qualcosa nell'insieme che mi "sfugge" e non mi piace. Il punto cruciale è il costo (esorbitante) del kit; come del resto quelli in "0" di produttori italici se confrontati con la qualità di produttori esteri come Semblat. Basta poi vedere che ad inizio 2013 la tedesca Wunder uscirà con il suo kit per realizzare la prussiana G10 ovvero Br57 (la nostra cara Gr 473) a 2500 euro (macchina a 5 assi accoppiati con tender, in tutto ottone e di qualità superiore) per fare un rapido confronto con i prezzi delle produzioni "nostrane".

Aspetto la fine della 241......

La prossima volta che ci incrociamo ti farò vedere l'inizio della mia ultima "follia".... Colore castano-isabella, 3 casse, 2 soffietti in gomma, 4 carrelli a due assi, due pantografi tipo 42.....

Notte, Ennio

.....penso che dovrò mettere un po di soldini da parte........prenderò quella in plastica di baroni.......