A quanto pare Roco ricomincia a fare le articolate. Le prossime saranno le storiche con modanature pellicolate.
Beh sempre meglio che niente.
Non ne sono sicuro ma se le storiche non hanno più il rubinetto pantografo possiamo sperare in altre versioni

Hanno tutte i vetri triplex camuffati(male) con vernice nera ad imitazione delle cornici in gomma.
Comunque, tornando al modello, guardando foto e soprattutto i disegni FS, mi sembra che la bombatura del tetto dei modelli Roco sia molto più azzeccata che negli RR/HR e ACME che risulta troppo piatta, sempre prendendo come riferimento i disegni FS.

Arrivata adesso e spacchettata, una gran bella macchina molto bella, ora mi tocca montare il decoder, accessori vari e prova su ovale.
Roconiani saluti
Fabio

Aridaieee!!!!!!! Dopo le 801, le 646....ma che male vi hanno fatto 'ste bombature???

Non capisco il senso del tuo intervento, stress???

E' vero.

domanda: la roco ha il timone di allontanamento? che distanza rimane tra i respingenti con gancio corto?
Qualcuno ha a disposizione foto laterali con carrozze agganciate sia per il modello roco, sia Acme, sia HRR?

Grazie in anticipo.

Le nuove articolate Roco non hanno timone di allontanamento, la distanza tra i respingenti col materiale rimorchiato c'e' e si vede pure tanto, forse troppo (parlo dei ganci ad occhiello). Io ho modificato il portagancio e adesso la distanza e' minima!
Per la e646 Pistoiese c'e' un articolo su Ttm (nn ricordo quale) a firma di Stefano Negri con la modifica e realizzazione di una navetta modanata. Ovviamente i finestrini non "grigliati" sono stati ribassati..

Con i ganci roco si riduce molto la distanza tra i respingenti , appena ho un po' di tempo vi posto una foto.
Saluti
Silver

Ecco quà la distanza con i ganci roco ...

Salve.
Altri particolari, aimè, a danno dei modelli RR. Io li ho rivenduti a favore dei Roco.

Oltre al particolare dell'imperiale, già ricordato, vi sono le versioni con prese d'aria ad orecchie, praticamente tutte tranne le modificate successivamente per treni navetta, in posizione puramente di fantasia. Intendo la distanza tra loro, in tutto sono 5 per semicassa e tra l'altro anche diverse nelle 2 semicasse. Notate bene! Nella realtà e nei modelli Roco le prime quattro, partendo dalle cabine, sono equamente distanziate tra loro e la quinta, quella verso il soffietto, un pò più distante. Il tutto simmetrico tra le due semicasse.

Altro errore, la posizione dei respingenti. Si nota anche dalle foto postate. Quelli RR sono troppo alti, praticamente centrali al pancone. Dovrebbero essere più bassi. Sui Roco sono riportati anche i ganci dìofficina.

Altro errore. La posizione dei finestrini laterali. Troppo alti quelli RR, al vero solo su poche numerazioni.

Inoltre anche i fori dei mancorennti vari, tra l'altro piatti e non tondeggianti, troppo evidenti.

I carrelli troppo incassati. Quelli Roco sono praticamente a filo della cassa, se si osserva soprattutto dal frontale.

Forse c'è altro, ma adesso a mente ricordo questi. Quello delle prese d'aria ad orecchie, a mio avviso, il più grave che rende la macchina, sempre a mio avviso, inguardabile da qusto lato.

Saluti,
Giuseppe

Dimenticavo.
Ho parlato di Roco ma anche su Acme i particolari da me riportati, sono corretti.

Giuseppe

Ho fatto alcune foto per confrontare l'aspetto delle E.646 Roco e RR, per il confronto ho utilizzato la E.646.191 Roco e la E.646.071 Rivarossi (riconoscibile per le modanature)nella prima foto si notano la differente curvatura del tetto delle cabine e la diversa altezza dei respingenti, nella seconda foto la differente altezza dei respingenti con modelli di altre marche, in questo caso una E.646 di prima serie dell'ACME, nella terza e quarta foto la distanza tra i respingenti con materiale rimorchiato (carrozza tipo 1959 RR Como in entrambi i casi), quest'ultima prova non và presa come assoluta poiché, accostando diverse carrozze di altre marche ai due rotabili, si avevano distanza variabili, per cui deduco che le variazioni ci sono anche per il materiale rimorchiato e non solo per le locomotive.

Si tratta di un fastidioso errore del modello Rivarossi con modanature, di cui ben pochi si sono accorti, malgrado sia molto evidente.
Ma l'aspetto peggiore della faccenda è che probabilmente, all'epoca del progetto del modello, le prese d'aria ad orecchio furono piazzate così per... far spazio alle targhe!!!

Confronto:
foto1)E.646 Roco, con prime 4 prese equidistanti (cerchio rosso), le altre 2 più vicine al centro cassa (cerchio blu): posizione corretta.
foto2)E.646 Rivarossi prime 4 prese non equidistanti, le altre 2 più vicine al centro cassa (cerchio blu) ma non simmetrica tra loro: posizione non corretta.
foto3)E.646 prima serie ACME con prime 4 prese equidistanti (cerchio rosso) le altre due più vicine al centro cassa (cerchio blu) ma non simmetriche tra loro, posizione corretta ma la prima presa della semicassa posteriore é troppo vicina al coprigiunto verticale della cabina e forse é proprio quello che ne falsa poi la posizione delle altre in modo particolare la non simmetria delle due vicine al centro cassa.
Comunque, questa ultima ipotesi andrebbe verificata, poiché ad esempio, su molte E.636 le prese non sono simmetriche come in tutte le altre, ma ci sono differenze tra alcuni esemplari che ho anche fotografato, potrebbe essere che il modello ACME in realtà sia corretto, ripeto da verificare.