Qui se ne vede una in livrea TEE in testa a carrozze BLS addirittura a zurigo.. Bello l'accostamento delle livree BLS e TEE..

http://www.youtube.com/watch?v=Ds90Mi8slWo al minuto 20'

nello stesso video ce ne è anche una isolata un paio di minuti prima;
il video è del 1986 ... questo allarga moltissimo le potenzialità di questa macchina

in un altro video segnalato di là si vedeva una nel 1993 (quindi avrebbero potuto trainare l'EN Roma), mi pare infatti che l'ultima sia stata portata in rosso nel 1994..

di là dove? non si può segnalarlo anche di qua?

guarda a pagina 117 sulla discussione delle ferrovie svizzere.. il primo messaggio della pagina ha un link del canale youtube di un tizio che ha messo un sacco di video sulle ferrovie svizzere (e qualcosa di italiano a domodossola), ambientati tra l'86 e il 94 mi pare.. adesso non mi ricordo quale é il video che dice Swiss Express però puoi vederne qualcuno.. sono tutti uno più bello dell'altro

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato la Roco 421 Sbb Cargo art. 73256
E' un modello BELLISSIMO, in ogni particolare, ma.... un solo dubbio: come mai le ruote a razze non sono "trasparenti" come invece i modelli Trix e Hag? E' possibile fare in modo di "aprire la luce" fra le razze in qualche modo?

https://www.roco.cc/it/product/240841-7 ... ducts.html

Grazie,
Max

Il problema estetico delle macchine Roco (quasi tutte) è il carter dei carrelli, che riduce/elimina la "trasparenza" degli stessi.
Basta guardare ad esempio i loro 656/645/646 rispetto agli analoghi modelli Acme (656/645/646) o LimaExpert/Rivarossi(645/646)
Tornando alla Re4/4 II, per darti un'idea di come è la macchina vera, posto la foro che ritrae la parte sottostante del modello Lemaco in scala 0.
Un saluto

Ma si può fare qualcosa per fare luce fra le razze?

No, perché sarebbe da cambiare tutta la trasmissione.
Per rendere più "trasparenti" i carrelli la trasmissione dovrebbe essere come quella ritratta nella foto qui postata, relativa ad una Ae6/6 Lemaco in scala HO.
Prova a confrontare questo modello e l'analogo modello Roco per renderti conto della differenza: il giorno e la notte!!
Sotto quest'aspetto i modelli in ottone sono di un altro livello.
Io ho lo stesso problema con la Re4/4 IV e la Re6/6 (sempre di Roco), i cui carrelli motori sono "tutt'altro che trasparenti"

Anche nella realtà, comunque, la "luce" tra le razze non è che si veda poi molto (perlomeno dal lato sinistro del carrello):


Fonte

ah, però! Non avevo notato questo particolare dal vero ...

Molto dipende da dove è posizionato il "gruppo riduttore", che al vero si trova ad un'estremità dell'asse motore.
La foto postata per prima, che ritrae il modello Lemaco in scala 0, della Re4/4 II è illuminante sul punto: se osservi dall'esterno la sala opposta a quella prossima al gruppo riduttore, c'è molta più trasparenza rispetto a quest'ultima.
Ecco le foto della macchina vera.
Sulle prime due foto intravedi maggior "trasparenza" che nella seconda foto, perché nella seconda foto la sala che stai osservando è quella prossima, appunto, al gruppo riduttore.

Grazie mille delle preziose info.
Appena esco di casa (zona rossa), vado a fare un giro a Chiasso e faccio un po' di foto al deposito
Ciao,
Max

Diciamo che molto lo fa anche l'altezza del punto di osservazione.
Normalmente nella realtà i rotabili li guardiamo con gli occhi posti all'altezza dei mancorrenti della porta di accesso alla cabina, questo porta inevitabilmente a guardare le ruote dall'alto verso il basso e anche una eventuale trasparenza tra le razze viene vanificata quasi del tutto dall'ombra creata dalla macchina sul tratto di rotaia sottostante ad essa.
Se invece abbassiamo il punto di osservazione all'altezza dei carrelli (cioè come se guardassimo un modello in scala) ecco che la trasparenza compare in tutta la sua interezza a prescindere da dove sia la scatola della trasmissione.

https://images.app.goo.gl/wzuPZo3TPW6JzaMo8

ciao
Despx