L'ultima opzione è quella che preferisco......però pane fatto in casa con pasta madre.....

Si potrebbe anche fare...

Guarda che capito spesso dalle tue parti........

manda pure le richieste....

@Alex Corsico, ho una domanda

Da un certo numero di anni vedo una sequenza di apertura del segnale differente da un tempo.
Ai primi tempi di attivazione del blocco automatico, una volta transitato un treno, si poteva vedere il segnale di partenza disporsi al giallo, e quindi al verde.

Oggi, invece, e salvo rari casi, vedo che l' apertura del segnale è ritardata fino a che esso diventa direttamente verde, senza passare per il giallo.

Hai, per caso, una spiegazione per questo ?

La più ovvia, ovvero "il DM aspetta che il treno sia lontano prima di aprire il segnale", varrebbe per impianti non telecomandati.

Ma immagino che per gli impianti telecomandati la formazione dell' itinerario sia, normalmente, comandata da un sistema automatico.


Stefano Minghetti

Per prima cosa bisogna stabilire se quel segnale è un segnale accoppiato, ovvero se porta accoppiato l'avviso del successivo, perchè se è un segnale di 1^ cat. puro il giallo proprio non l'ha.
Poi bisogna stabilire che tipo di blocco c'è sulla linea. Se c'è il BA concatenato tutti i segnali sono accoppiati e quindi hanno il giallo, se c'è il BCA o il BEM solitamente i segnali di blocco non sono accoppiati e quindi il giallo non l'hanno.
Poi è necessario sapere anche su che linea ci si trova e se ci si sta riferendo sempre allo stesso impianto.

Per le richieste: non saprei da dove cominciare. Ossia, volevo realizzare qualcosa che andasse bene per il mio progetto della stazione di Vignola (vedi il topic apposito viewtopic.php?f=7&t=63900 ), ma che possibilmente fosse adatto ad un qualsiasi altro impianto. Le mie conoscenze, ad oggi, si limitano a quelle di un perito elettronico (impegnandosi anche a qualcosa in più) ed ai microcontrollori PIC (ho studiato sul 16f876, ma non credo che passando a modelli diversi sia poi così diverso). Spero un giorno di saperne di più (dato che faccio ingegneria), ma nel frattempo vorrei impostare qualcosa, anche col vostro (tuo e degli altri, visto che gli esperti di elettronica non mancano di certo!) aiuto!

Dovresti dirmi/ci dove hai vista questa sequenza..... potrebbe essere anche il fatto che prima i seganli erano con schermo mobile ed ora specchi dicroici o a Led...

Nel primo caso (segnali a schermo mobile) c'era un movimento di una ventola con i vetri colorati per cui in certi segnali c'era il passaggio rosso-giallo-verde.

Ora con i segnali a specchi dicroici o a led avviene l'accensione diretta dell'aspetto per cui da rosso a verde.....

Per la formazione degli itinerari in impianti telecomandati o avviene tramite un sistema di supervisione o se la stazione è in Tracciato Permanente avviene con l'annuncio treni in stazione.



Beh anch'io sono Perito Elettonico.......e progetto degli impianti Elettromeccanici:)

Per Vignola......impianti tutti a mano e segnali a filo.......

Si tratta di Faenza; c' è il BA. L' aspetto giallo è previsto. Può funzionare in telecomando e in tracciato permanente in telecomando (fonte CC 21-2007 ACC FAENZA).

Provo a spiegarmi meglio.

In precedenza vedevo (ed ora raramente) :
- 1° treno arriva e riparte
- dopo 1..2 minuti, il segnale di partenza diventa giallo
- dopo altri 1..2 minuti, il segnale di partenza diventa verde
- se nel frattempo arriva un 2° treno, è rallentato fino a che non vede il verde

Attualmente, invece, vedo :
- 1° treno arriva e riparte
- il segnale resta rosso, anche dopo 2 minuti
- dopo un altro po' il segnale passa al verde
- a volte succede che il 2° treno arrivi a vedere il rosso e debba anche fermarsi in attesa del verde

Caso tipico : treno passeggeri con fermata, intanto un merci a seguire si avvicina, ed entra in stazione quando il passeggeri è già lontano.

Sembra quasi che non si voglia fargli vedere una sequenza di gialli.


Stefano Minghetti