non ho parole...
...semplicemende stupenda!
complimenti, bellissima, ...pure la foto

Leva un decennio...1956-1968...

Scusa, ma sono due modelli completamente differenti, lunghezza, diametro e forma della caldaia, provenienza.
Oggi da un amico ho sfogliato il libro monografico sulle 685 ed ho capito dove stavano le differenze tra le due serie di 685!


p.s. mi sa che quel libro lo dovrò comprare!!!!

Anche questa? Non solo quella ACME? Ma allora anche tu mi dai ragione!
Io non sto a criticare la tonalità del colore, del rersto una minima sporcatura riconduce tutto alla normalità.
La parte meccanica, la potenza del motore, la velocità.
Nessuno si è accorto che va più lenta della ... 625?
Ma che Regina è?

Nonostante siano pochi anni che mi sono avvicinato a questa passione, mi sono appassionato da subito alle locomotive a vapore, di conseguenza i modelli delle 625, 640 e 685 li ho comprati e ne sono entusiasta!!!
Dopo aver letto il tuo ultimo intervento, ho messo i tre modelli sul plastico,ho dato corrente e ho potuto verificare che le locomotive a ruote grandi (640 e 685) vanno alla stessa velocità partendo da 2 volts e arrivando ai 12 volts, la 625 viaggia appena più piano!
I casi per me sono due:
hai problemi al tuo impianto.
il tuo modello è da rimandare a Sassari.

ci sarebbe anche una terza ipotesi che mi frulla per la testa, ma lasciamo perdere!!!

Giusto.
Mi è rimasto in tastiera : piena epoca IIIb e IVa.
Sono stato poco preciso....
Ciao Gabriele!

MAurizio

Buonasera a tutti, volevo dirvi che sono molto contento perchè nel pieghevole delle istruzioni ho trovato un riassunto della storia di queste macchine che mi ha aiutato molto a capire le differenze con le altre gr685. Ho messo subito in funzione anche la locomotiva, al contrario del signor Carlo, senza lubrificare il biellismo, la macchina si muove bene, a me sembra senza intoppi. Ho fatto un breve rodaggio, come scritto sulle istruzioni, e poi le ho attaccato dietro i vagoni, ma questo lo avevo già detto, scusate.
Comunque, signor 471, ho letto un po' di suoi interventi, ma lei le macchine le mette su tre binari paralleli e ci fa a gara?
Io, al vero non ho mai visto i treni che fanno a gara tra loro, credo sia pericoloso, almeno nella realtà, non è vero?
Ho sentito parlare di marcia parallela, questo si, ma mai di gare sui binari.
Ma per caso esistono competizioni del genere? Adesso cerco!
CM

Non ho la loco di Acme e quindi non posso esprimermi in merito. Per quanto riguarda la 685 di Oskar, ho lubrificato i biellismi perche' lo faccio di routine su tutte le vaporiere a scanso di sorprese. Ti assicuro che l'ho provata su plastico appena estratta dalla scatola e non presentava alcuna anomalia di funzionamento. Riguardo alle prestazioni, ho avuto modo di confrontarla proprio con una GR625 e viaggia decisamente piu' veloce. D'altronde lo sviluppo delle ruote motrici e' di un 22,5% superiore (diametri reali 1850mm vs 1510mm).
Carlo

Ma... appunto, non sai che le regine incedono con fare maestoso e lentamente, perché tutti possano ammirarle?
Scusa lo scherzo, ma devo dire che io più la guardo muoversi, più mi piace. E, a mio parere é apprezzabile anche il colore rosso tendente al fucsia.

Ciao. Gaetano

P.S. Io ho sostituito il primo asse con ruote gommate con uno con ruote senza banda di aderenza eil risultato é eccellente.

salve io le ho entrambe,è più bella la oskar ,ma la vera regina è acme,tira il doppio,non deraglia ,e li assi molleggiati fa si che sia bella piantata sul binario.pur riconoscendo che acme ,è un pochino inferiore ,va meglio grazie

Allora mi fate pensare che dovrò prendere in considerazione questa ipotesi.
Basta posarle sullo stesso binario, distanziarle di una trentina di centimetri e fornire corrente tramite lo stesso alimentatore: vedi subito quale va più veloce. Invece di tenerle in adorazione ogni tanto fatela qualche prova tecnica!
Teoricamente dovrebbe essere come scrivi tu, ma ... farò come suggerisce Marlene

La macchina è STUPENDA e la foto sulplastico di Carlo (pesitalia) la valorizza pienamente.
Non si può aggiungere null'altro.

Alberto

Non esistono competizioni!!(è la cosa che più mi irrita quando qualche cretino di turno chiede se "sulle vostre piste la fate la gara fra trenini??!") ma in occasione di manifestazioni(Luino anni '80)e di recente sempre fra Luino e Biasca ci sono state marce parallele,quali quella fra la ex SNCF 1-4-1R e la ex DB 50.3673(ho il video di un amico),come pure in occasione di inaugurazioni ufficiali in ambito FS.

.... non direi che i gruppi cilindri fossero tutti uguali.

Anzi, il gruppo 680/681/682>685 è molto eterogeneo.
Alcune immagini tratte da "Locomotive a Vapore FS - Cornolò" (se commetto qualche reato, prima di mandarmi la Bocassini, cancellate il post) ed un simpatico "albero genealogico" del gruppo 685 "figlio" del ex gruppo 680

Quando fai queste prove "tecniche", prendi in considerazione anche il fatto che le due loco potrebbero avere caratteristiche elettriche diverse che fanno andare più corrente ad una rispetto all'altra?
Se proprio vuoi fare valutazioni prestazionali in parallelo, forse sarebbe opportuno fare come gli amici delle autopiste: binari (ed alimentazioni, aggiungo io) separati!
Meglio ancora provarle una per volta con la scorta di un buon cronometro a parità di binario ed alimentatore.
cat
m