oggi,02.09.06,è stato stabilito il nuovo record mondiale di velocita delle DB,detenuto dalle sncf fin dal 1955, fatto con la bb9004 e fissato in 331 km/h.il record è stato fatto con una taurus gruppo 1216(la 050) sulla linea av db inglostad-norimberga,attrezzando la macchina con carrelli e pantografi modificati,insieme ad una carrozza misure.la velocita raggiunta?semplicemente sono stati toccati i 357 km/h,come dire,bruscolini!!alla cerimonia erano presenti le macchine sncf detentori del record del 1955.che dire,le taurus sono veramente dei tori ad alta velocita!!complimenti alle DB e siemens per il record raggiunto,difficilmente raggiungibile da locomotive elettriche.

saluti

Le mancavano solo le ali!

Shumacher in confronto è na pippa.

N'altra batosta per i francesi e la loro grandeur!
Complimenti ai tedeschi ed agli striaci.

Allegria!!

Foto : http://drehscheibe-online.ist-im-web.de ... ?4,3022857

Si è vero, sono stati bravi i tedeschi! Ma se non sbaglio i francesi detengono il primato mondiale assoluto di velocità su rotaia con i TGV!!! O sbaglio? Io godrò veramente quando anche questo primato sarà battuto!!

Vabbè.. ho capito.. prendiamo una E402b, cambiamo il rapporto al ponte, ci attacchiamo una belin di carrozza delle misure, la imbeliniamo giù per il Frejus.. tanto poi abbiamo tutta la Pianura Padana per frenare..

Appunto: perché celebrare i crucchi quando avremmo anche noi le macchine adatte? Perché non tentare, visto che tra l'altro abbiamo anche linee più adatte?

azz 357! ma noi, con il nostro Etr500 AV, quanto avevamo fatto? mi ricordo che un annetto fa, con le prove sulla AV Torino - Novara, avessimo raggiunto i 350, con un elettrotreno completo di oltre 10 pezzi... o mi sbaglio totalmente?

grande taurus sicuramente.... ma se cambiassimo un po' la 402a non ci riusciremmo anche noi??' e a cosa servirebbe??? a nulla perchè non la produciamo a livello mondiale...

Perché la nostra industria o è vittima di un complesso di inferiorità nei confronti di quelle più forti, oppure essendo in parte in mano al capitale straniero lascia che altri siano più visibili in virtù di accordi di spartizione del mercato.
E pensare che se la Fiat non avesse dismesso la Materfer oggi avrebbe il monopolio dei mezzi a cassa oscillante. Esattamente come un tempo riusciva a piazzare materiale di vario genere all'estero.
Intanto, continuiamo a celebrare i crucchi, e prepariamoci al momento in cui in questo paese non verranno più prodotte locomotive.