Mai sentito parlare di locomotive in corsa prova oppure di corse per istruzione personale?

locomotiva in corsa prova posta in coda?
corsa prova d una E 402 A?

istruzione personale con locomotiva in coda?

m puzzano entrambi......

IC 510 salerno - torino p.n. - oggi

1) la testa



2) la coda




malte

Beh, ci sono molte cose che puzzano, ma sono reali e concrete più che mai ...

Nooo Omnibus, non intaccare l'aura di mistero che circonda le loco in coda ai treni!

Oggi, IC674 transitato da Livorno con doppia Tartaruga (entrambe con pantografo in presa)

Andrea

la pilotina Z, come tutte le pilotine Z che non sono state sistemate per i frecciabianca, non sono attive, ma ormai da anni...

la doppia simmetrica del 510/511 vive così dal cambio orario, quindi da più di un mese, e ci sono svariati filmati su youtube che la ritraggono...

il motivo non si sa, non sta a noi stabilirlo, ma se sta camminando così un motivo lo avranno... a noi non resta che goderci questa singolare doppia simmetrica, e godiamocela fotograficamente finchè resta, senza farci troppe domande (o facciamo tutti i capideposito?)

Forse anche la seconda macchina ha il pantografo in presa per dimenticanza o per tenere alimentato il compressore del freno? Il compressore non si può alimentare con il REC? La doppia trazione con le E444r si può fare?
Mistero.

le doppie simmetriche sulla tirrenica con l'IC674 ultimamente sono numerose, e sempre con la macchina posteriore in presa.

Oggi E402A in testa e E444R in coda

Andrea

Cosa molto curiosa davvero. Ma non sarebbe meglio farle con le sole E402A?

Sono sicuro che si qui a poco toccherà anche alle E403.

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Svelato l'arcano...
http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/tim ... hp?id=2976

Ma quanto costano i manovratori? Pare siano i lavoratori meglio pagati del pianeta... costa davvero di meno pagare un macchinista per alcune ore + consumo di corrente elettrica + usura della locomotiva, piuttosto che un manovratore per il tempo necessario al giro macchina e alla prova freno? Boh... sono perplesso.

Ciao
Andy

E, sopratutto, quanto costa fare una pilota decente per quei treni?

Così, negli anni, si risparmia su corrente, usura loco, macchinista e manovratore!

Gully

Mi chiedevo una cosa riguardo le loco in spinta, ma negli ETR 500 di fatto anche lì c'è una loco attiva (non presenziata) in spinta.
Daccordo che è un convoglio particolare progettato per svolgere normalmente quel tipo di servizo però di fatto è una doppia simmetrica come gli IC con una 444 in testa ed una 402 in coda.

Beppe, hai mai visto in vita tua un treno di elettromotrici? ALe 801/940, Taf, ecc?? Ecco, è la stessa cosa.