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@ Centu...detto...fatto!

Grandi lavori sulla tratta svizzera. Il vecchio ponte di pietra sul fiume Laveggio (poco dopo della stazione di Mendrisio) è stato demolito e sostituito oggi da un moderno manufatto di calcestruzzo armato pesante 5'000 tonnellate. Il nuovo ponte è stato costruito lateralmente e spostato sul posto definitivo per mezzo di pompe idrauliche. L'operazione è durata alcune ore. Sabato prossimo, 6 ottobre, giornata delle porte aperte sul cantiere.

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Ne dubito vista la scelta fatta:

http://www.tio.ch/Ticino/Cronaca/News/7 ... e-Laveggio

s.

Quello che mi stupisce è che organizzino una giornata di porte aperte al cantiere...

C'era stato qualcuno che criticava la demolizione di un (presunto) interessante esempio di archeologia ferroviaria. In realtà era niente di speciale, costruzione degli anni 20, nessun documento tecnico che potesse precisare portata e qualità costruttive. Un conto è il raro passaggio di tradotte merci a passo d'uomo e di treni turistici a vapore, un altro il passaggio quotidiano di decine di convogli a velocità da S-Bahn.

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La stazioncina di Stabio (in servizio ferroviario per meno di due anni negli anni 20) è di proprietà privata. Verrà costruita una nuova fermata, senza scambi dunque, secondo gli standard attuali FFS (...cioè niente di speciale). Cambiamento di tensione in territorio CH poco prima del confine. Vi saranno 100 m senza corrente per consentire il cambiamento di corrente senza fermate e senza rallentamenti.

Confermate in questi giorni le scadenze per la messa in servizio della Mendrisio-Varese: cambiamento d'orario dicembre 2014. Avanzati sono i lavori di ristrutturazione della stazione di Mendrisio: è appena entrato in servizio il 3° marciapiede (binari 4 e 5) che servirà provvisoriamente tutto il traffico per consentire l'adattamento del 2° marciapiede (binari 2 e 3) consistente in un completo rinnovo (risale al 1960) e il suo innalzamento a 55 cm. I lavori saranno completati con la ristrutturazione del Fabbricato viaggiatori e dell' annesso 1° marciapiede (binario 1).

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E ancora...riapriranno davvero l'antenna per Porto Ceresio??

Per anni la Porto Ceresio - Varese, nella lista FS dei "rami secchi", era stata salvata in quanto legata in un qualche modo al sistema ottocentesco di trasporti pubblici (passeggeri/merci) attorno al Lago di Lugano, con relativi trattati internazionali. Pur essendo linea italiana era stata oggetto di interpellanze (anni 70/80) nel Gran Consiglio ticinese (Parlamento). Anche lo scorso anno era stato chiesto al ministro ticinese competente (Borradori) il futuro della linea... Non so il tono della risposta (e se c'è stata). Secondo una (mia) logica dovrebbe essere mantenuta in quanto la Mendrisio-Varese è stata ideata, appunto, perché c'era già in Italia quella linea...

Speriamo perchè ha un'utilità nei trasporti per l'alto Varesotto!!

Continua l'aggiornamento della stazione FFS di Mendrisio in funzione della messa in esercizio della S40/S50 nel dicembre 2014. Negli scorsi giorni è stato aperto il sottopassaggio principale che dà accesso ai binari 4 e 5 (marciapiede 3) e consentirà di accedere ai binari 2 e 3 quando sarà ricostruito il marciapiede 2 (lavori in corso). Durante il 2015 sarà pure ristrutturato il fabbricato viaggiatori che risale ai tempi della Gotthardbahn (1882).