Ringrazio tutti per i contributi.
E' proprio quello che cercavo l'esperienza che ognuno portava.
E' vero si può chiedere ai produttori leggere sulle riviste , ma il vissuto "sul campo" è tutta un'altra cosa
Ciao Ciao

Grazie del consiglio... a proposito consiglio a tutti di scrivere poche domande su questo forum,... in quanto la maggior parte hanno risposta sui numeri arretrati delle varie riviste,.....

ma guarda te,....

Okkio per le 880 di Acme.........rallentano addirittura su R6 Roco
.....................................
saluti

Riviste:
Per l'amor del cielo le riviste hanno la loro importanza,ma preferisco provare con mano e chiedere a chi prova con mano che basarmi sulle riviste.

Tornando in argomento:
Ieri ho testato le ALe840 VT. La singola viaggia anche su R2 (420mm), se si aggiunge la rimorchiata la coppia deraglia perchè si sovrappongono i respingenti. Putroppo il tipo di gangio non permette di mettere una barra più lunga.

E' già Ale840 nemmeno su R6...ti dico la verità a volte la mia 790 ha problemi pure in rettilineo.......

Fabio,
in questo forum siamo ospiti delle "Riviste": non mi sembra opportuno biasimarle.
E poi, quello che scrivono, immagino derivi anche da esperienze pratiche.

Non dimentichiamoci che i redattori delle riviste del settore prima che "giornalisti" sono appassionati, ne ' piu' ne' meno come noi, spesso con conoscenze ed esperienza molto maggiore della media di noi.
Saluti
Stefano.

non ho espresso nessun giudizio negativo anzi ho detto che hanno la loro importanza
(biasimare = esporre il proprio giudizio negativo su qualcuno o qualcosa che ha come sinonimi = condannare, rimproverare, riprendere)
ho solo detto che mi piace provare con mano! vedi il mio riferimento sotto alle Ale 840 e sentire altri pareri "sperimentali"
vedi le osservazioni sulle carenature delle Ale601
Quando l'ho ritenuto necessario come per una ambientazione ho preso dei numeri di TTM su Roccastrada (vedi altro mio post) dove ho trovato la descrizione di un bellissimo (stupendo direi) diorama.
Un salutone!

Riporto sù questa discussione perchè vorrei fare una domanda sempre riguardante le Ale 601 Hornby : Ho montato le carenature complete di gradino e l'effetto ottico è davvero notevole , cambiano quasi faccia , ora devo iniziare a fare delle prove di circolabilità in curva , quindi ne devo agganciare almeno due tra di loro , solo che tra gli aggiuntivi ci sono solo delle barre rigide , che vorrei evitare , quindi ho provato a vedere la lunghezza di due ganci Fleischmann profi uniti tra loro affiancati alla barra rigida in dotazione , sono più corti di 3 forse 4 millimetri . Se li inserisco saranno troppo corti ? Poi è un casino toglierli dai portaganci , come si fa ? Bisogna smontare il muso? Ho provato a fare un pò di forza sotto i portaganci , ma le scocche non si muovono allora mi sono fermato .

Dipende esclusivamente dai raggi delle curve, se troppo stretti si toccano o/e incastrano i respingenti, devi provare, e la regola vale per ogni veicolo.

Ok , è quello che vorrei fare , ma se metto i ganci corti Fleischmann al posto delle barre rigide in dotazione , poi riesco ad agganciare le due unità tra loro ?
Qualcuno ci ha già provato ?
Massimiliano .

Te lo ha appena detto:

Dipende esclusivamente dai raggi delle curve,

Se non ci provi tu con le curve che hai tu non lo puoi sapere.

Ciao, alpiliguri

Ok , oggi è stata una giornata pesante , visto come stò , è meglio che vado a dormire ..... Buonanotte .

Prova a mettere i corti roco ma con innesto verticale, un po piu' lunghi dei normali..........

Ok , grazie , proverò anche con quelli .